Valtteri Bottas má za sebou jako nováček v F1 obtížnou sezonu. Williams se trápil, přesto tento čtyřiadvacetiletý Fin svůj talent prokázal. Má na svém kontě třetí místo v kvalifikaci v Kanadě či skvělou jízdu při Velké ceně Ameriky, kde získal čtyři mistrovské body.
Cenu za nováčka roku při předávání cen Autosportu sice vyhrál Francouz Jules Bianchi z Marussie, přesto i Valtteri Bottas ukázal, že mu talent nechybí a zajistil si sedačku pro příští sezonu.
"Své místo v F1 si musíte zasloužit. Na vaše místo čekají tisíce závodníků, kteří si přejí dostat se do formule 1 - musíte si to vybojovat. Jsem tudíž opravdu moc rád, že se mi to podařilo. Příští rok budu opět závodit za Williams. Dokazuje to, že mi tým opravdu věří - a jakmile to bylo oznámeno, získal jsem své první body. Možná to vypadá jako náhoda, ale pravdou je, že jsme konečně trošku zlepšili naše auto a to mi umožnilo získat body," uvedl pro oficiální stránky Formule 1.
Bylo prý pro něj určitě lepší vědět, co bude dělat příští sezonu a zmírnilo to napětí a nervy. "Vždy jedu na závod s cílem odvést co nejlepší práci, ale ano, byl jsem klidnější, když jsem věděl, že budu závodit i příští sezonu. I když pravdou je, že jsem to věděl už o pár závodů dřiv. Tým mě o tom soukromě informoval a proto to pro mě při oznamování nebyla žhavá novinka," prozradil.
Přiznal také, že o změně týmu vůbec neuvažoval. "Zůstat ve Williamsu pro mě byla jediná možnost, nikdy jsem se nerozhlížel jinde. Tušil jsem, že to pro mě nebude poslední sezona. Byl jsem přesvědčen, že když odvedu co nejlepší práci, bude to stačit. Je fantastické, jak mi Williams důvěřuje už řadu let - nejprve jako testovací pilot, poté zisk závodní sedačky a nyní prodloužení smlouvy. Jsem za to vděčný, protože bez Williamsu bych nebyl v F1," upozornil Bottas.
Díky jeho osmému místu z USA Williams získal čtyři body do poháru konstruktérů - v celkovém počtu tak Bottas o tři body překonal svého zkušenějšího týmového kolegu Pastora Maldonada.
"Samozřejmě bylo pěkné, že bez zkušeností a se stejnou technikou jsem byl schopen jej (Maldonada) překonat v kvalifikaci i v tabulce jezdců. Když se to stane nováčkovi tak víte, že něco děláte správně," popisuje Bottas, který se však nyní těší na spolupráci s novým kolegou - Felipem Massou.
Vrcholem sezony byl pro Bottase závod v Austinu (foto: Williams F1 Team)
A který okruh si užil nejvíc? "Rozhodně Suzuka. Je to tak rychlý okruh, zvlášť první sektor. Vozy formule 1 jsou vyrobeny právě pro to - aby závodili na takových okruzích," a dodal, že nejobtížnější na naučení pro něj byla trať v Monaku a v Koreji.
Nejraději vzpomíná na závod v Austinu, kde podle něj předvedli skvělou týmovou práci. "Byl to pro mě velmi pěkný a uspokojivý pocit, že jakmile bylo auto konkurenceschopné, dokázal jsem získat body." Nejtěžší pro něj naopak bylo nepostoupení z první části kvalifikace nebo zkoušení řady novinek na autě, které však nefungovaly. Teď jej čeká dvoutýdenní dovolená a poté už začne příprava na další sezonu a práce v továrně v Grove.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.