O Formuli 1 se toho na internetu občas dočteme hodně špatného - zvláště co se financí týče, míní Joe Saward, britský žurnalista. Informace o financích jsou velmi těžko k dostání. Jednou z nejrozšířenějších fám je, že peníze dostane jen prvních 10 týmů v poháru konstruktérů.
Fakt, že Marussia letos skončila 10. místo 11. není až tak velkou věcí, jak se někdy uvádí. Týmy F1 jsou odměňovány podle toho, kolik F1 jako celek za rok vydělá a to se mění rok od roku. Částky se rozdělují ve třech sloupcích.
Ferrari má vyjednané speciální podmínky, to znamená, že část finančních prostředků jde automaticky do Itálie. Má se za to, že se jedná o 2,5 % z celkové částky. Je ale možné, že se tato procenta zvýšila.
Po této platbě Ferrari, pokud bychom vyšli z odhadů, že F1 letos vydělá 700 milionů USD, by byly peníze rozděleny poměrem 50:50 do dvou skupin - tedy 350 milionů USD do 1. a 350 milionů USD do 2.. a 3. skupina obdrží peníze přímo od majitelů komerčních práv.
1. skupina (sloupec) finančních prostředků je rozdělena rovným dílem mezi 10 nejlepších týmů - tedy 35 milionů USD pro tým. Do první skupiny ale týmy nejsou řazeny pouze podle výsledků z jedné uplynulé sezony, ale musejí být mezi TOP10 ve 2 z uplynulých 3 sezon. Jinými slovy, pokud by Marussia byla v TOP10 znovu i v roce 2014, pak by měla nárok na peníze z 1. skupiny, ale letos se jí tyto finance netýkají.
Zato Caterham byl 10. ve 2 z předešlých 3 případů, a proto 35 milionů USD dostane namísto Marussie on. Účet 2. skupiny činí také ze začátku 350 milionů USD. Jeho dělení ale probíhá na základě procentuálních výpočtů odvislých od sezony 2013. 10. tým z poháru konstruktérů dostane 4 % [14 milionů USD], 11. tým 0 %.
Hoši v Marussiích letos porazili odvěkého rivala - Caterham. Aby si tým výrazně finančně pomohl, potřeboval by stejný výsledek i příští rok.
Avšak stále tu máme 3. skupinu, která zajišťuje přísun 10 milionů USD pro každý tým mimo TOP10, který v uplynulé skupině soutěžil v F1. Z výše uvedeného tedy vyplývá, že Caterham sice přišel o 14 milionů USD, ale zato obdrží 10 milionů USD, tedy ztráta 10. místa ho letos vyšla na 4 miliony USD. Pokud by se však situace opakovala v roce 2014, bylo by to pro tým bolestnější.
Pokud by Marussia byla v TOP10 znovu, tak by to znamenalo přísun 35 milionů USD ročně a Caterham by přišel o stejnou částku. To tedy znamená, že Caterham má velkou motivaci příští rok zabrat a skončit před Marussii. Stejná situace je ale i v případě britsko-ruského týmu.
Tip: Pokud si chcete přečíst další zajímavé články z oblasti finanční stránky týmů F1, pak máte možnost zde a zde.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.