Po odloženém startu třetí části kvalifikace je nejspokojenější znovu Vettel, domácí Massa pojede z devátého místa.
První část kvalifikaceTeplota vzduchu i vozovky je 19 stupňů Celsia, slabě prší, počasí se bude údajně zhoršovat. Hned od začátku je na okruhu hustý provoz, jezdci vyjeli na přechodných pneumatikách. První měřené kolo zajel Hamilton - 1:25,342 min, na druhé místo jde Grosjean před Sutila. Di Resta jde na druhé místo, třetí je Button. Vettel se řadí za Hamiltona, Hülkenberg je třetí. Rosberg jde na třetí místo. Za nimi jsou Hülkenberg, Di Resta, Button, Grosjean, Pérez, Alonso, Bottas. Vettel ztrácí třicetdevět tisícin sekundy.
V osmé minutě dostává Rosberg do svých sluchátek odkaz, že déšť sílí, pořadí se nemění. Jezdcům to začíná na přechodných pneumatikách klouzat, jak to předvedli například Maldonado, nebo Kovalainen. Do konce první části kvalifikace zbývá 7 minut, skoro všichni jezdci jsou v boxech. Na okruhu jsou jen Gutiérrez, Bianchi a Chilton. Kovalainen se dokázal v předposlední minutě zlepšit a posunout na páté místo časem 1:26,266 min.
Pořadí v první části: Hamilton, Vettel, Rosberg, Hülkenberg, Kovalainen, Di Resta, Button, Grosjean, Alonso, Webber.
Do druhé části kvalifikace nepostoupili: Maldonado, Gutiérrez, Pic, van der Garde, Bianchi, Chilton.
Druhá část kvalifikaceSlabý déšť stále trvá, jezdci vyjíždějí na přechodných pneumatikách. První měřená kola budou mít na svém kontě jezdci Mercedesu: Rosberg - 1:26,626 min a Hamilton - 1:27,044 min. Ricciardo je třetí, Vergne čtvrtý, Bottas pátý. Massa jde na třetí místo, odsouvá ho Alonso. Vettel jde do čela s časem 1:26,515 min. Je o 111 tisícin před Rosbergem. Na třetí místo jde Webber, střídá ho Hamilton. Pátý je Grosjean, za ním jsou Alonso, Vergne, Kovalainen, Massa, Ricciardo.
Hülkenbergovi se dnes moc nedaří, zatím je šestnáctý za Sutilem. Vettel se zlepšil o 66 tisícin sekundy. Běží posledních pět minut druhé části, vede Vettel před Rosbergem a Hamiltonem, následuje Webber a Grosjean. Massa jde na šesté místo před Alonsa. Alonso zrychlil a řadí se na druhé místo za Vettela. Grosjean se dostává do čela pořadí - 1:26,161 min. Je před Vettelem o téměř tři desetiny sekundy. Probíhá poslední minuta. Pérez po smyku likviduje svůj vůz o bariéru a zůstává vedle ní. Do mikrofonu hlásí, že je v pořádku. Pořadí druhé části kvalifikace: Grosjean, Vettel, Alonso, Rosberg, Hamilton, Webber, Massa, Ricciardo, Vergne, Hülkenberg.
Do třetí části kvalifikace nepostupují: Kovalainen, Di Resta, Bottas, Pérez, Button, Sutil
Třetí část kvalifikaceZačátek byl odložen o deset minut kvůli odstranění vozu Sergia Péreze z okruhu. V Interlagosu zesílil déšť, na vozovce přibývá voda. Déšť je taky důvodem, že se začátek třetí části odkládá o dalších deset minut. Vedení závodu přidává dalších deset minut... Spolu s dalšími desti minutami to už je čtyřicet minut... Začátek byl stanoven na 18:30 našeho času, uvidíme, zda to bude pravda.
Zdá se, že déšť si dal aspoň na chvíli říct, Red Bully už čekají na zelené světlo na konci boxové uličky. Za nimi vyrážejí na okruh Ricciardo a Hülkenberg. Jezdci mají pneumatiky do deště s modrým označením. Teď je na trati všech deset jezdců. Základní čas stanovil Webber - 1:29,215 min. Vettel dosahuje čas 1:28,830 a jde na první místo. Rosberg jde na druhé místo před Webbera. Hamilton jde na třetí místo, Webber je čtvrtý, Alonso pátý. Grosjean obouvá přechodné pneumatiky, přidávají se k němu i další jezdci.
Grosjean dosahuje čas 1:27,773 min a jde do čela pořadí. Rosberg dostal do sluchátek informaci o možném dešti na konci kvalifikace. Red Bully jsou na přechodných pneumatikách rychlejší, Vettel je první - 1:26,479 min, Webber druhý o 1,144 sekundy. Rosberg jde na druhé místo, Hamilton na čtvrté. Běží poslední minuta. Alonso se posunul na druhou pozici před Rosberga. Rosberg mu to vrací, znovu jde před něj.
Pořadí: Vettel, Rosberg, Alonso, Webber, Hamilton, Grosjean, Ricciardo, Vergne, Massa, Hülkenberg.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.