Felipe Massa o vítězství v Brazílii v roce 2006: Splnil se mi můj sen. Dalším splněným snem bylo jeho desetileté působení ve Ferrari.
Svět Formule 1 se přesunul do Brazílie na poslední letošní závod. Pro některé týmy to bude také poslední závod s jejich letošními piloty. Ve Ferrari odjede svůj poslední závod Felipe Massa, navíc na „domácí půdě“. V týmu se vzpínajícím se koněm ve znaku byl druhým nejdéle působícím jezdcem hned mi Michaelu Schumacherovi. Dobrou zprávou pro jeho nejen brazilské fanoušky je, že Felipe se s Formulí 1 neloučí, ale od nové sezony zasedne za volant Williamsu.
„Jet Velkou cenu Brazílie je snem každého brazilského automobilového jezdce,“ říká Felipe. „Moje kariéra začala v Interlagosu, jezdil jsem tady motokáry i nižší automobilové kategorie. Předtím jsem jako malý kluk stával na tribuně a sledoval Ayrtona Sennu, Nelsona Piqueta i Rubense Barichella. Po tom všem je těžké vyjádřit, jaké to je jet tady v Brazílii závod Formule 1. Přijímám energii z hlediště, z pocitu, že jsem na tomto okruhu, který miluji nejvíc. Slyším hudbu z tribun a cítím jejich podporu.“
Felipe zažil v Brazílii i pocit vítězství. Zařadil se mezi takové brazilské velikány jako Emerson Fittipaldi, Carlos Pace (po něm je okruh pojmenován), Nelson Piquet a Ayrton Senna. „Těžko se popisuje ten pocit, když se Vám tady podaří zvítězit,“ emotivně pokračuje Massa. „Nejneuvěřitelnějším závodem v mé kariéře bylo moje vítězství v Brazílii v roce 2006 za volantem Ferrari. Měl jsem speciální kombinézu v našich národních barvách – žluté a zelené. Možnost vystoupit po závodě na nejvyšší stupínek byla překonáním všeho, co jsem od života čekal. Vyhrát Velkou cenu Brazílie je pro Brazilce stejné, jako získat titul mistra světa. Byl to nejemotivnější závod mé kariéry a dodnes si ho pamatuju, jako by to bylo včera. Splnil se mi tehdy můj sen.“
Při zmínce titulu mistra světa se všem připomene rok 2008 a závod v Interlagosu, kdy se několik sekund zdálo, že dalším, kdo ho získá, bude Felipe Massa – až do okamžiku, kdy Lewis Hamilton předjel těsně před koncem posledního kola Tima Glocka. „Nezískal jsem titul mistra světa, ale zvítězil jsem v závodě, startoval jsem tehdy z prvního místa a dosáhl jsem nejrychlejší čas na jedno kolo,“ vzpomíná Felipe. „Takže víkend jako takový byl z hlediska mého výkonu perfektní.“ Byl to tehdy pro Massu opravdu hořký triumf.
„Chtěl bych, aby si mě všichni pamatovali jako důležitou součást týmu Ferrari. Byla to pro mě hezká doba, vítězili jsme v závodech i šampionátech, prožili jsme si spolu i horší chvilky. Jsem pyšný na to, že jsem byl částí historie týmu, jako je Ferrari. Vždy jsem snil o tom, že v něm budu jezdit. Byl jsem v týmu deset let, z toho osm jako závodní pilot. Určitý druh kontraktu jsem měl s Ferrari i předtím, jako malý kluk. Už tehdy jsem se mu celý oddal. Před posledním závodem v barvách Ferrari chci poděkovat také všem fanouškům, kteří mě po celou dobu působení v maranellském týmu podporovali, opravdu cítí s Ferrari. S fanoušky jsme spolu oslavovali mnoho velkých chvil, dodávali mi mnoho energie a podpory. V Interlagosu to bude pro mě emotivní závod, protože budu naposledy sedět v monopostu Ferrari.“
Jestli Felipeho loučení představuje emotivní stránku závodu z pohledu týmu Ferrari, z té praktické stránky se budou piloti v červených monopostech snažit ještě zachránit druhé místo v poháru konstruktérů. Úkol se jim stěžil v Austinu, kdy Mercedes zvýšil náskok na 15 bodů.
Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer označil penalizaci Oscara Piastriho po Velké ceně Velké Británie za „extrémní, mírně řečeno“. Trest vyvolal mezi odborníky a fanoušky kontroverzi.
James Vowles poskytl nejnovější zprávy o své manželce Rachel Rolph a jejich novorozeném miminku. Ve veřejném prohlášení vyjádřil radost a vděčnost za zdraví celé rodiny a podělil se o první dojmy z otcovství.
Andrea Kimi Antonelli začal svou kariéru ve Formuli 1 slibně, ale nyní čelí obtížím. Mercedes věří, že mu pomůže tyto problémy překonat a vrátit se zpět na vítěznou cestu.
McLaren suverénně vede šampionát konstruktérů a Lando Norris si je vědom, jaké štěstí má s monopostem MCL39. Tento vůz mu dává potřebnou rychlost a jistotu k tomu, aby tým mohl bojovat o titul.
Christian Horner nezůstal jediný, kdo opustil Red Bull, společnost s ním opustili i dva další členové vrcholového managementu. Tým tak čelí největšímu otřesu ve vedení od svého vstupu do Formule 1.
Martin Brundle se domnívá, že problémy Red Bullu začaly po odchodu Christiana Hornera, který byl klíčovým stabilizačním prvkem týmu. Podle něj tým od té doby postrádá vedení a soudržnost, což se odráží i na trati.
Christian Horner byl v úterý oficiálně odvolán z vedení týmu Red Bull a ve středu se emotivně rozloučil se zaměstnanci v továrně v Milton Keynes. Red Bull zároveň zpřísnil komunikaci s médii a veškerá veřejná prohlášení nyní řídí centrála v Salcburku.
Red Bull provedl zásadní změnu ve svém vedení, když se rozhodl ukončit spolupráci s Christianem Hornerem. Max Verstappen na tuto nečekanou zprávu reagoval s klidem a zaměřil se na pokračování sportovních cílů týmu.
Nečekané odvolání Christiana Hornera z čela Red Bull Racing může zásadně ovlivnit budoucnost Maxe Verstappena. Verstappen nyní stojí před rozhodnutím, zda zůstane u týmu, nebo využije výstupní klauzuli ve své smlouvě.
Martin Brundle potvrdil, že napjatá atmosféra uvnitř Red Bullu je v paddocku snadno rozpoznatelná. Podle něj není těžké vycítit, že v týmu není vše v pořádku.
Alan Permane se po překvapivých změnách v Red Bull Racing Group stává novým šéfem týmu Racing Bulls, čímž se vrací do klíčové manažerské role. Jeho jmenování je důkazem důvěry v jeho bohaté zkušenosti a schopnost vést tým k stabilitě a růstu po náročném období.
Christian Horner byl po dvaceti letech náhle odvolán z pozice šéfa týmu Red Bull. Tým mu poděkoval za dlouholeté vedení, které přineslo osm jezdeckých a šest konstruktérských titulů.