Ecclestone: To, co dělám, nedělám kvůli penězům. Nikdy to nebylo kvůli nim. Jsou jen vedlejším produktem mé činnosti.
Ecclestone a Mosley vládli spolu Formuli 1 čtyřicet let. Nedávno se spolu sešli při příležitosti omezeného vydání knihy Formula One Opus, aby spolu pohovořili o svých kariérách v motoristickém sportu.
Jak se potkali…
Max Mosley (MM): „Poprvé jsem Bernieho viděl v průběhu závodu Formule 2. Nemluvil jsem s ním, jenom jsem se díval na chlapa v koženém saku, který měl v motoristickém sportu dobrou reputaci. Měl pověst úspěšného obchodníka. To bylo na konci šedesátých let. Poprvé jsme spolu mluvili na střetnutí FISA Constructors and Entrants Association v roce 1971. Bernie koupil Brabham, já jsem vlastnil March, takže jsme oba byli účastníky, seděli jsme naproti sobě. V průběhu střetnutí jsme mluvili odlišným jazykem, než ostatní. Na konci jsme už seděli vedle sebe. Když se objevil Bernie, byl jako závan čerstvého vzduchu. Všichni se ho trochu báli, byli z něj trochu nervózní.“
Bernie Ecclestone (BE): „V sedmdesátých letech byla Formule 1 tak trochu jako žert. Potřebovala uspořádat a to je to, co jsme s Maxem udělali. Já jsem byl obchodník a on zajistil, že vše, co jsem udělal, bylo čestné a těšilo se dobré pověsti.“
MM: „Zahájili jsme jednání s řídícím orgánem. Když přišlo na konzultace, chtěl jsem na chvíli odejít, aby se poradili bez nás, ale Bernie trval na tom, že zůstaneme v místnosti. Tak jsme tam zůstali a odešli oni. Bernie se hned vrhl na koš a hledal papíry s jejich poznámkami. Bernie byl, a stále je obchodník, kdežto já jsem jen právník. Byl jsem rád, že jsem potkal někoho, kdo jednal takovým způsobem, kterým sem nemohl jednat já.“
BE: „Max nevěřil, že lidé by mohli být nečestní. Celý svět je takový, nejen motoristický sport. Politika a byznys jsou daleko nečestnější, než sport. Ale Max byl vždy sakra dobrým právníkem. Už jsem to řekl několikrát, že mohl být předsedou vlády. Dokonce jsem to řekl Margaret Thatcherové. Max mohl udělat skoro všechno, co chtěl.“
MM: „Bernie je mistr taktiky, nejlepší, jakého znám. Nikdy se neobával plánování strategie a všechno dokázal otočit ve svůj prospěch. Bernieho talent byl ideální pro svět, ve kterém jsme museli žít.“
BE: „Když chtěl někdo s námi dvěma soutěžit, neměl moc šancí. Základem bylo, že FISA (dnešní FIA) zvykla terorizovat lidi. Nejdřív nás chtěla terorizovat, ale nebyla moc úspěšná.“
MM: „Pamatuješ si tu schůzku s Jean-Marie Balestrem (bývalý prezident FISA) a Světovou radou? Jean-Marie začal velkým proslovem, který jsme měli poslouchat, ale Bernie vstal ze židle a začal chodit po místnosti a napravovat obrazy na stěnách. Okamžitě všichni přestali poslouchat a dívali se na Bernieho. Bylo to velmi rozptylující.“
BE: „A pamatuješ si na Balestrovu reakci?“
MM: „Ano. Držel v rukách tužku a byl tak rozčílen, že ji zlomil na dva kusy. Začal jsem se smát. Hodil jsem své papíry pod stůl a začal je jako sbírat. Zůstal jsem pod stolem do té doby, než jsem se přestal smát. Pak mě Bernie kritizoval, že vždy, když udělal něco dobrého, začal jsem se smát. Nemohl jsem udržet vážnou tvář.“
Když se vyplatilo podvádět…
MM: „V šedesátých letech a na začátku sedmdesátých dávaly týmy do svých vozů olověnou zátěž před povinným vážením. Pak je zase vybrali a vozy byly v závodech o mnoho lehčí.“
BE: „Ano stávalo se tak, jedním z týmů, který to dělal, byl Brabham.“
MM: „Nevlastnil si Brabham tou dobou právě Ty, Bernie?“
BE: „Myslím, že ano, když to chceš slyšet. Tehdy nebyl systém kontrol tak účinný jako dnes, a to je dobře. Dělali jsme všechno možné, ale tehdy nešlo o tolik peněz. Když dnes porušíš pravidla, znamená to, že někomu vezmeš peníze – například sponzorům – podvodem.“
Jak získali práva na vysílání v televizi…
MM: „Velká cena Jižní Afriky v roce 1981 způsobila paniku. Firma Goodyear byla na naší straně, ale nemohla nás podporovat (vyjmout Formuli 1 zpod kontroly FISA). Naštěstí měl Bernie sklad plný pneumatik Avon a poslal je do Kyalami. Pak jsme uspořádali tiskovou konferenci v hotelu na pařížském náměstí Place de la Concorde, vedle kanceláří FISA.“
BE: „Měli jsme všechno připravené na úplnou sezonu – místa, termíny, všechno kromě financí. Tisková konference byla jedna velká bublina. Nabídli jsme plnou sezonu mimo FISA bez úmyslu ji uskutečnit. To vedlo k uzavření Concorde Agreement, podle které jsme dostali reklamní a vysílací práva. Myslím, že Jean-Marie se domníval, že vyhrál, protože FISA měla nadále pod kontrolou pravidla. Někde hluboko si možná myslel, že obětoval příliš, ale doufal, že se časem situace obrátí a zbaví se nás. Když jsme dosáhli dohodu, Balestre navrhl, abychom ji nezveřejňovali a předstírali nadále spor. Byl dobrý ve styku s tiskem. Ale neměl potuchy, co jsem právě dohodl.“
MM: „Upřímně, získání vysílacích práv nebylo ani tak o finančním zisku, jako o získání sponzorů do našeho sportu pomocí lepšího televizního pokrytí.“
BE: „Týmům nevadilo, čeho jsem dosáhl, až když jsme něco prodali CVC a ostatním, začali vydělávat nějaké peníze. Jeden, nebo dva neviděli úplný obraz. Například Ken Tyrrell by měl raději 90 procent ze 100, než 50 procent z 500.“
Zklamat přítele…
BE: „Nepodporoval jsem Maxe v kauze News of the World, asi jsem to měl udělat. Zklamal jsem přítele a omlouvám se mu za to. Když aféra propukla, zvedl jsem telefon a zavolal jsem Maxovi: Maxi, po všechny ty léta jsem byl na každé schůzce, na kterou jsi mne pozval, kromě této jediné a jsem naštvaný, že jsi mě nepozval zrovna na tuto.“ (Jednalo se o zveřejnění fotografií Maxa Mosleyho v tisku, na kterých byl účastníkem „sadomaso“ schůzky v roce 2008 s pěti ženami, kterým za to zaplatil. V těchto dnech si Mosley vysoudil odškodnění za porušení soukromí.)
Není to jen o penězích…
MM: „Bernie se vůbec nezměnil. Možná je trochu víc uvolněný a sebevědomý, protože ví, že každý udělá to, co chce on.“
BE: „Dělám, co můžu“
MM: „To znamená, že všechno, co se kolem něj děje, promění ve svou výhodu. Jak se jmenoval ten chlap od televize na okruhu Nürburgring?“
BE: „Thomas Haffa.“
MM: „Jasně. V půlce závodu jsem odcházel s Berniem na letiště a Haffa, který byl účastníkem nějakého Bernieho byznysu, byl s námi uvnitř ubikace. Řekli jsme mu, že nám nebude vadit, když zůstane na místě a užije si zbytek závodu. Ale těsně před naším odchodem jsem mu řekl, ať se v žádném případě nedotýká knoflíků pod stolem. Zeptal se, co tím myslím. Řekl jsem mu, že jsou to spouště výbušnin. Když chce Bernie náhle změnit průběh závodu, stlačí tlačítko a vůz vyletí do povětří. Myslím, že mi uvěřil. To svědčí o tom, jak si lidé představovali Bernieho moc.“
BE: „Neměnil bych nic, co jsem v minulosti udělal, kromě podpory pro Maxa v té záležitosti. To, co dělám, nedělám kvůli penězům. Nikdy to nebylo kvůli nim. Jsou jen vedlejším produktem mé činnosti. Když mě o něco požádáte – i o neplacenou práci – budu se snažit Vám vyhovět. Základem je, aby se obchodníci navzájem nepodváděli a aby vždy dodrželi své slovo. To, co dělám, je jen získat výhodu z životních situací, je to stejné, jako v politice, nebo byznysu. Mohl bych to všechno dosáhnout bez Maxe? Pravděpodobně ne. Řeknu to jinak. Bylo to lehčí v spolupráci s ním, než by to bylo bez něj.“
Kimi Antonelli prolomil svou kletbu z Monzy a po napínavé, ale čisté kvalifikaci se posunul na šestou pozici na startu díky Hamiltonovu trestu. Mladý Ital ukázal, že dokáže udržet nervy na uzdě a zvládnout tlak na legendární italské trati.
Fernando Alonso přiznal, že osmá pozice na startu v Monze je pro Aston Martin poněkud lichotivá a realisticky očekává, že se v neděli během závodu propadne zpět.
Andrea Stella ocenil fair play McLarenu během kvalifikace na GP Itálie, ale připustil, že se situace může změnit při závěru šampionátu v Abú Zabí.
Max Verstappen po kvalifikaci objasnil jeho rádiovou komunikaci, která souvisela s odvážným nastavením vozu, na jehož finální podobě měl zásadní podíl. Riskantní tah Red Bullu se ukázal jako správný, což potvrdila získaná pole position.
Ferrari na Monze nevyužilo Hamiltonův slipstream pro Leclerca, který tak musel spoléhat jen na vlastní tempo. Hamilton klesl na desáté místo kvůli penalizaci.
Lando Norris přiznal, že předjetí Maxe Verstappena v nedělním závodě na Monze bude velkou výzvou, přestože startuje z první řady. Britský jezdec McLarenu je spokojený se druhým místem a těší se na strategickou bitvu o přední pozice.
Max Verstappen si na legendárním okruhu v Monze vyjel pole position pro Velkou cenu Itálie a potvrdil tak svou kvalitu v klíčovém okamžiku kvalifikace.
Isack Hadjar nedávno slavil své první pódiové umístění ve Formuli 1 s týmem Racing Bulls, jeho postup do hlavního Red Bullu se však odkládá. Mladý Francouz ukázal svůj talent a potenciál, ale vedení stáje z Enstone dává přednost postupnému rozvoji, aby si jezdec mohl na další krok připravit pevné základy.
Lando Norris zajel nejrychlejší čas třetího tréninku na Velkou cenu Itálie, přičemž Charles Leclerc mu byl velmi blízko. Celé pole se vešlo do rozdílu menšího než jedné sekundy, což slibuje napínavou kvalifikaci.
Jediný vítěz velké ceny F1 označil své dlouhodobé pokračování u Alpine za „přirozené rozhodnutí“, vycházející z dosavadní spolupráce a důvěry v tým. Podle něj stabilita a jasná vize představují klíč k postupnému zlepšování výkonů.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.