ABÚ ZABÍ - 3. TRÉNINK; Třetí trénink opět potvrdil sílu Red Bullu. Pro kvalifikaci má však dobře nakročeno Mercedes.
Dnes je v Abú Zabí nejtepleji za poslední dny - teplota tratě 47 °C, teplota vzduchu 36 °C. V závodě pro týmy bude důležité zvládnout velký pokles teploty s ohledem na pneumatiky a nastavení, když zajde slunce.
Třetí trénink začíná a prvním vozem, který míří na trať je Kimi Räikkönen, kterého doplňuje jeho týmový kolega Romain Grosjean. A do zahřívacího kola vyjíždí další a další piloti. Grosjean si (sejně jako včera) stěžuje na vibrace při brzdění. "Je to hodně špatné na zadní rovince," informuje inženýry. Podle Christiana Hornera je však právě on černým koněm závodu.
Po jednom kole ale vozy zajíždějí do boxů. Týmy nyní vyzkoušení kola s plnou nádrží na středně-tvrdých pneumatikách. Na závěr potom přijde simulace kvalifikace.
První měřený čas zajel Charles Pic s hodnotou 1:52,337s a to na středně-tvrdých pneumatikách. Ve svém dalším kole se zlepšil o 1,8 s. V dalším kole ale udělal chybu v zatáčce č.18. Zatím se do čela dostává jeho týmový kolega Giedo van der Garde s časem 1:47,898s.
Na trať vyráží kromě obou Toro Rosso i Räikkönen či Vettel. A Räikkönen jde do čela s časem 1:45,025s a to po patnácti minutách tréninku. Max Chilton urazil sloupek umístěný u obrubníku v první zatáčce.
Adrian Sutil si stěžuje na přtáčivost zadních pneumatik a dodává, že to auto se hodně špatně řídí. Do čela se dostává Sebastian Vettel (1:44,117s), to však platí jen chvíli, Räikkönen ho překonává o patnáct setin a zajíždí zpět do boxů.
Po dvaceti minutách první pětice: Räikkönen, Vettel, Grosjean, Vergne, Di Resta.
Valtteri Bottas se dostává na čtvré místo, ale ztrácí téměř sekundu. Vettel zlepšuje svůj čas (1:43,795s), stejně jako Grosjean, zůstává však třetí. Oba poté zajíždí do boxů. Button s McLarenem, který zde má dobrou rychlost na rovinkách, zajíždí devátý čas. Dobrou maximální rychlost prokazuje Nico Hülkenberg.
První kolo se nepodařilo Lewisi Hamiltonovi (probrzdil), napodruhé to však vyšlo a zaří se s časem 1:43,872s. Na trať vyráží Felipe Massa a po chvíli jej následuje i Fernando Alonso. Ferrari se zde trápí s trakcí. Nyní jeho čas stačí na 14 místo, ztrácí téměř 1,5s na Red Bull.
Na druhé místo se zařazuje Mark Webber, který na svého týmového kolegu ztrácí pouze dvě setiny. Sutil si znovu stěžuje na vůz, který se podle něj chová příšerně. "Nedotáčivost, přetáčivost, auto je špatné," stěžuje si Němec.
Do čela se dostává Mercedes - Nico Rosberg (1:43,784s) a druhým časem jej doplňuje Lewis Hamilton, který byl pouze o jednu tisícinu pomalejší. Časy se však na čele mění a zlepšují, druhé místo zabírá Vettel, Rosberg se zlepšuje o tři desetiny.
Pořadí po čtyřiceti minutách: Rosberg, Vettel, Hamilton, Webber, Räikkönen, Grosjean.
Mercedesy zajíždějí do boxů, Red Bully naopak zůstávají na trati. Webber překonal Vettela, který se dostal do provozu a zajíždí do boxů. Jules Bianchi dostal hodiny po výjezdu z první zatáčky. Auto je poškozeno a mechaniky Marussie čeká práce. (Následuje žlutá vlajka, aby se francouzův vůz odklidil.)
Sergio Pérez zajel již osm kol, ale nemá na svém kontě zatím ani jedno měřené kolo a nezajel tedy žádný čas! Důvodem je podle Teda Kravitze ze Sky Sports chyba, kterou udělal v prvním kole. Ta znamenala, že nemůže zajet konkurenceschopný čas.
Zbývá deset minut a piloti přezouvají na měkkou směs pneumatik. Pořadí zatím: Rosberg, Webber, Vettel, Hamilton, Räikkönen, Grosjean.
Na měkké sadě jako první dokončuje kolo Button s časem 1:41,956s. Fernando Alonso se řadí na čvtré místo - za oba Saubery. Ferrari se trápí především v posledním sektoru. Do čela jde Lewis Hamilton před svým bývalým a současným týmovým kolegou.
Sebastian Vettel ale opět ukazuje formu Red Bullu a ujímá se nejrychlejšího času: 1:41,351s. Za ním Hamilton, Rosberg, Grosjean, Webber, Button, Hülkenberg, Räikkönen. Čas vypršel a nyní čekáme na poslední časy.
Počty ujetých kol
Webber ztrácí na Vettela dvě desetiny. Zlepšuje se Gutiérrez, který překnává Räikkönena. Vettel se ve svém posledním kole ještě zlepšuje: 1:41,349s. Ferrari se nepodařilo dostat se do první desítky. Pérez nakonec měřený čas zajíždí.
Přehled nejrychlejších sektorů (červeně) a skutečně zajetých časů na kolo (modře)
Přehled maximálních rychlostí: 1. Massa - 319,6 km/hod; 2. Ricciardo - 318,4; 3. Pérez - 318,4; 4. Button - 318,2; 5. Hülkenberg - 317,9; 6. Gutiérrez - 317,9...... 21. Grosjean - 310,3; 22. Raikkonen - 309,8.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.