ABÚ ZABÍ - 3. TRÉNINK; Třetí trénink opět potvrdil sílu Red Bullu. Pro kvalifikaci má však dobře nakročeno Mercedes.
Dnes je v Abú Zabí nejtepleji za poslední dny - teplota tratě 47 °C, teplota vzduchu 36 °C. V závodě pro týmy bude důležité zvládnout velký pokles teploty s ohledem na pneumatiky a nastavení, když zajde slunce.
Třetí trénink začíná a prvním vozem, který míří na trať je Kimi Räikkönen, kterého doplňuje jeho týmový kolega Romain Grosjean. A do zahřívacího kola vyjíždí další a další piloti. Grosjean si (sejně jako včera) stěžuje na vibrace při brzdění. "Je to hodně špatné na zadní rovince," informuje inženýry. Podle Christiana Hornera je však právě on černým koněm závodu.
Po jednom kole ale vozy zajíždějí do boxů. Týmy nyní vyzkoušení kola s plnou nádrží na středně-tvrdých pneumatikách. Na závěr potom přijde simulace kvalifikace.
První měřený čas zajel Charles Pic s hodnotou 1:52,337s a to na středně-tvrdých pneumatikách. Ve svém dalším kole se zlepšil o 1,8 s. V dalším kole ale udělal chybu v zatáčce č.18. Zatím se do čela dostává jeho týmový kolega Giedo van der Garde s časem 1:47,898s.
Na trať vyráží kromě obou Toro Rosso i Räikkönen či Vettel. A Räikkönen jde do čela s časem 1:45,025s a to po patnácti minutách tréninku. Max Chilton urazil sloupek umístěný u obrubníku v první zatáčce.
Adrian Sutil si stěžuje na přtáčivost zadních pneumatik a dodává, že to auto se hodně špatně řídí. Do čela se dostává Sebastian Vettel (1:44,117s), to však platí jen chvíli, Räikkönen ho překonává o patnáct setin a zajíždí zpět do boxů.
Po dvaceti minutách první pětice: Räikkönen, Vettel, Grosjean, Vergne, Di Resta.
Valtteri Bottas se dostává na čtvré místo, ale ztrácí téměř sekundu. Vettel zlepšuje svůj čas (1:43,795s), stejně jako Grosjean, zůstává však třetí. Oba poté zajíždí do boxů. Button s McLarenem, který zde má dobrou rychlost na rovinkách, zajíždí devátý čas. Dobrou maximální rychlost prokazuje Nico Hülkenberg.
První kolo se nepodařilo Lewisi Hamiltonovi (probrzdil), napodruhé to však vyšlo a zaří se s časem 1:43,872s. Na trať vyráží Felipe Massa a po chvíli jej následuje i Fernando Alonso. Ferrari se zde trápí s trakcí. Nyní jeho čas stačí na 14 místo, ztrácí téměř 1,5s na Red Bull.
Na druhé místo se zařazuje Mark Webber, který na svého týmového kolegu ztrácí pouze dvě setiny. Sutil si znovu stěžuje na vůz, který se podle něj chová příšerně. "Nedotáčivost, přetáčivost, auto je špatné," stěžuje si Němec.
Do čela se dostává Mercedes - Nico Rosberg (1:43,784s) a druhým časem jej doplňuje Lewis Hamilton, který byl pouze o jednu tisícinu pomalejší. Časy se však na čele mění a zlepšují, druhé místo zabírá Vettel, Rosberg se zlepšuje o tři desetiny.
Pořadí po čtyřiceti minutách: Rosberg, Vettel, Hamilton, Webber, Räikkönen, Grosjean.
Mercedesy zajíždějí do boxů, Red Bully naopak zůstávají na trati. Webber překonal Vettela, který se dostal do provozu a zajíždí do boxů. Jules Bianchi dostal hodiny po výjezdu z první zatáčky. Auto je poškozeno a mechaniky Marussie čeká práce. (Následuje žlutá vlajka, aby se francouzův vůz odklidil.)
Sergio Pérez zajel již osm kol, ale nemá na svém kontě zatím ani jedno měřené kolo a nezajel tedy žádný čas! Důvodem je podle Teda Kravitze ze Sky Sports chyba, kterou udělal v prvním kole. Ta znamenala, že nemůže zajet konkurenceschopný čas.
Zbývá deset minut a piloti přezouvají na měkkou směs pneumatik. Pořadí zatím: Rosberg, Webber, Vettel, Hamilton, Räikkönen, Grosjean.
Na měkké sadě jako první dokončuje kolo Button s časem 1:41,956s. Fernando Alonso se řadí na čvtré místo - za oba Saubery. Ferrari se trápí především v posledním sektoru. Do čela jde Lewis Hamilton před svým bývalým a současným týmovým kolegou.
Sebastian Vettel ale opět ukazuje formu Red Bullu a ujímá se nejrychlejšího času: 1:41,351s. Za ním Hamilton, Rosberg, Grosjean, Webber, Button, Hülkenberg, Räikkönen. Čas vypršel a nyní čekáme na poslední časy.
Počty ujetých kol
Webber ztrácí na Vettela dvě desetiny. Zlepšuje se Gutiérrez, který překnává Räikkönena. Vettel se ve svém posledním kole ještě zlepšuje: 1:41,349s. Ferrari se nepodařilo dostat se do první desítky. Pérez nakonec měřený čas zajíždí.
Přehled nejrychlejších sektorů (červeně) a skutečně zajetých časů na kolo (modře)
Přehled maximálních rychlostí: 1. Massa - 319,6 km/hod; 2. Ricciardo - 318,4; 3. Pérez - 318,4; 4. Button - 318,2; 5. Hülkenberg - 317,9; 6. Gutiérrez - 317,9...... 21. Grosjean - 310,3; 22. Raikkonen - 309,8.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.