ABÚ ZABÍ - 1. TRÉNINK; Kolotoč Formule 1 se přesunul ze špinavé a smogem znečištěné Indie do pohádkového Abú Zabí. Na okruhu Jas Marina byl v prvním tréninku nejrychlejší Romain Grosjean s Lotusem, těsně za ním se seřadili lídr šampionátu Sebastian Vettel a Lewis Hamilton.
Do úvodní části závodního tréninku se z rezervních jezdců zapojili u Marussie Rodolfo Gonzales místo Maxe Chiltona, u Caterhamu Heikki Kovalainen místo Gieda van der Gardeho a u Force Indie James Calado místo Adriana Sutila.
První trénink se v Abú Zabí (podrobné informace o okruhu najdete zde) koná za slunečního světla, zatímco kvalifikace a závod se pojedou za západu slunce, klesajících teplot a měnícího se vyvážení vozu. Proto je pro týmy trochu zbytečný a moc kol neabsolvují - potřebují totiž přesná data o pneumatikách za odlišných teplotních podmínek. Relevantnější údaje poskytne až ten druhý.
V 10 hod našeho času vyrazil na trať k instalačnímu kolu jako první Gutiérrez následovaný Räikkönenem, který zde včera chyběl, čímž vyvolal spekulace ohledně zhoršujících se vztahů a dalšího působení u Lotusu.
Kimi byl naštvaný za nadávky v rádiu od ředitele traťového provozu Alana Permana, kterému po ostrém pokynu k puštění Grosjeana před sebe oplácel stejnou mincí. Lotus mu navíc v této sezóně doteď nezaplatil a zdá se, že rozchod s týmem před přestupem k Ferrari nebude v dobrém. Podle jemu blízkých zdrojů Fin dokonce zvažoval, že by do Abú Zabí dokonce nepřijel vůbec. Podle zdrojů Lotusu potřeboval jen pohladit ego a trochu vychladnout.
Kimi Räikkönen nakonec do Abú Zabí dorazil a nastoupil do úvodního tréninku(foto: Lotus F1 Team)
Do tréninku se zapojil také Nico Hülkenberg, s nímž to včera vypadalo kvůli nemoci velmi bledě. Po 11 min všichni nainstalovali své vozy a provoz na chvíli utichl. Na rovince v úvodu dosáhl nejvyšší rychlosti Räikkönen, který zde loni vyhrál - 299 km/hod. I po první půlhodině mělo 19 jezdců na svém kontě pouze jedno či maximálně dvě kola - nejvíce byl vidět Gonzales testující upravenou podlahu a Pérez s McLarenem.
Vettel na okruh přivezl další novou přilbu (stejně jako Hamilton či Pic), prohlédnout si ji můžete v naší fotogalerii zde. Ferrari zkoušelo na Alonsově voze nové horizontální křidélko nad přední stranou bočnic i nové přední křídlo. Španěl také jezdil s pohyblivou kamerou (otáčí se o 180 ° - konečně), která se v GP2 objevila už v roce 2006.
Několik novinek se objevilo také na Williamsu. Týmy si již zkoušejí některé vývojové díly pro rok 2014, kdy nás podle Adriana Neweyho moc hezké vozy nečekají (viz rozhovor zde).
Jako první zaznamenal měřené čas po půl hodině Pérez: 1:48,525, 1:45,889 a 1:45,331 min s max. rychlostí 315 km/hod s aktivovaným DRS před zatáčkou č. 8. Jeho týmový kolega Button se zakrátko přidává (1:45,814 min), ale stěžuje si: "Wau, opravdu nemáme žádnou přilnavost. Fakt je velmi nízká."
V polovině tréninku překonává oba jezdce z Wokingu Grosjean s Lotusem - 1:45,329 min. Stěžoval si na neochotu jít do vysokých otáček u svého osmiválce v zatáčkách č. 7 - 9. Francouz měl v Indii štěstí - jeho motoru ucházel vzduch z pneumatického systému a málem do cíle nedojel (více zde). A když už jsme u časů, jen připomenu ten nejrychlejší z loňského úvodního tréninku, kterému vládl Hamilton s McLarenem - 1:43,285 min.
Jenson Button po nácviku zastávky v boxech v Abú Zabí (foto: McLaren Mercedes)
Podle BBC je konec Rosse Brawna u Mercedesu jistý, i když on sám ani tým nepotvrdil. Mají za to, že zamíří k Williamsu, kde už působí jako technický ředitel Pat Symonds. S Williamsem je také spojována dvojice Felipe Massa (může přinést z Brazílie přes 10 milionů liber) a jeho inženýr Rob Smedley.
V F1 je stále hodně nevyřešených otázek: skončí u Lotusu po boku Grosjeana Maldonado či Hülkenberg? Pokud to Nicovi u Lotusu nevyjde - zdá se, že tým stále jednající se společností Quantum Motorsport preferuje Venezuelana - vrátí se k Force Indii? Koho by v tom případě indická stáj pustila k ledu - Sutila či Di Restu? Nebo oba a vezme Magnussena, kterého prosazuje McLaren, či Chiltona se slušným sponzorským balíkem?
Po hodině piloti začali zajíždět rychlé časy a na čele se vystřídali Vettel (1:45,172), Räikkönen (1:45,108), Rosberg (1:44,741) a Hamilton (1:44,433). Poslední půl hodina se nesla ve znamení mnohem větší aktivity na dráze a stížností na nízkou přilnavost.
Hamiltona s Mercedesem se v závěru překonal už pouze Romain Grosjean, který zajel o 0,192 s rychlejší čas. Čtvrt sekundy ztratil Vettel, čtvrtý skončil jeho týmový kolega Mark Webber. Po prvním tréninku se zdá, že si to v kvalifikaci zítra o pole position rozdají Red Bully s Mercedesy a Lotusz. Více napoví večerní část, která začíná ve 14 hod našeho času.
Počty ujetých kol
Maximální rychlosti: 1. Button - 318,5 km/hod; 2. Pérez - 317,4; 3. Maldonado - 316,6; 4. Bottas - 315,5; 5. Hamilton - 314,2; 6. Hülkenberg - 314,1; 7. Gutiérrez - 314,0; 8. Alonso - 313,6.... 21. Räikkönen - 309,6; 22. Grosjean - 309,4.
Přehled všech časů prvního tréninku: zde (PDF).
Přehled nejrychlejších sektorů (červeně) a skutečných časů (modře)
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.