Majitel týmu Red Bull přirovnal Alonsa k Muhammadovi Alimu, prý také vede psychologickou válku.
Rakouský majitel týmu Red Bull Dieter Mateschitz poskytl krátké interview rakouskému tisku, ve kterém vyjádřil velkou spokojensot s výkony Sebastiana Vettela a ocenil snahu ostatních týmů Formule 1 být co nejlepší. Negativní stránku závisti ve Formuli 1 nepociťuje.
Cítíte po zisku dalšího titulu euforii? Dietrich Mateschitz (DM): „Euforii necítím, protože jsme už dávno věděli, že letošní titul je jen otázkou času.“
Sebastian Vettel získal už svůj čtvrtý titul, na co se soustředí ve zbývajících závodech? DM: „Tak jako vždy na vítězství v nich, on to ani jinak neumí.“
Vettel získává jeden titul za druhým. V Německu říkají, že může být lepší, než Schumacher…DM: „Schumacher je Schumacher a Vettel je Vettel. Sebastian ještě něco přidá, je mu jen 26 let. Udivuje mě svou vyrovnaností a tím, že jede vždy na maximum.“
Který závod se Vám letos líbil nejvíc? DM: „Asi ten korejský – byla to bezchybná devadesátiminutová jízda na hranici schopností monopostu.“
Kolik závodů ještě Vettel letos vyhraje? DM: „Zůstávají tři závody a my bychom chtěli zvítězit ve dvou z nich.“
Colin Chapman jednou řekl: Když vyhrajete první titul, nosí Vás všichni na rukou, ale přestanou Vás milovat, když získáte druhý. Cítíte závist ze strany soupeřů?DM: „Závist je logická. Ale týmy Formule 1 se nikdy nevzdávají – pracují vždy ještě víc, aby dosáhly úspěchů. Podívejte se v této sezoně na Mercedes a jejich pokrok, Ferrari se také snaží stůj co stůj stáhnout rozdíl.“
Co říkáte na ty fanoušky, kteří na Vettela pískají, když vystoupí na podium? DM: „Monza je vždy výjimečná, je to domácí okruh Ferrari. V Singapuru pískalo jen několik desítek lidí. Ve Spa to byl důsledek akce Greenpeace.“
Nezdá se Vám, že se Alonso vnucuje publiku?DM: „Alonso, to je Muhammad Ali Formule 1, vede psychologickou válku. To on řekl, že nebojuje proti Vettelovi, ale proti Neweymu.“
Může Sebastian získat víc titulů, než Schumacher? DM: „Těžko říct. Ale v konkurenceschopném voze k tomu má příležitost.“
Můžete se stát nejúspěšnějším majitelem týmu ve Formuli 1 v historii?DM: „Na to se mě zeptejte za třicet let…“
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.