Majitel týmu Red Bull přirovnal Alonsa k Muhammadovi Alimu, prý také vede psychologickou válku.
Rakouský majitel týmu Red Bull Dieter Mateschitz poskytl krátké interview rakouskému tisku, ve kterém vyjádřil velkou spokojensot s výkony Sebastiana Vettela a ocenil snahu ostatních týmů Formule 1 být co nejlepší. Negativní stránku závisti ve Formuli 1 nepociťuje.
Cítíte po zisku dalšího titulu euforii? Dietrich Mateschitz (DM): „Euforii necítím, protože jsme už dávno věděli, že letošní titul je jen otázkou času.“
Sebastian Vettel získal už svůj čtvrtý titul, na co se soustředí ve zbývajících závodech? DM: „Tak jako vždy na vítězství v nich, on to ani jinak neumí.“
Vettel získává jeden titul za druhým. V Německu říkají, že může být lepší, než Schumacher…DM: „Schumacher je Schumacher a Vettel je Vettel. Sebastian ještě něco přidá, je mu jen 26 let. Udivuje mě svou vyrovnaností a tím, že jede vždy na maximum.“
Který závod se Vám letos líbil nejvíc? DM: „Asi ten korejský – byla to bezchybná devadesátiminutová jízda na hranici schopností monopostu.“
Kolik závodů ještě Vettel letos vyhraje? DM: „Zůstávají tři závody a my bychom chtěli zvítězit ve dvou z nich.“
Colin Chapman jednou řekl: Když vyhrajete první titul, nosí Vás všichni na rukou, ale přestanou Vás milovat, když získáte druhý. Cítíte závist ze strany soupeřů?DM: „Závist je logická. Ale týmy Formule 1 se nikdy nevzdávají – pracují vždy ještě víc, aby dosáhly úspěchů. Podívejte se v této sezoně na Mercedes a jejich pokrok, Ferrari se také snaží stůj co stůj stáhnout rozdíl.“
Co říkáte na ty fanoušky, kteří na Vettela pískají, když vystoupí na podium? DM: „Monza je vždy výjimečná, je to domácí okruh Ferrari. V Singapuru pískalo jen několik desítek lidí. Ve Spa to byl důsledek akce Greenpeace.“
Nezdá se Vám, že se Alonso vnucuje publiku?DM: „Alonso, to je Muhammad Ali Formule 1, vede psychologickou válku. To on řekl, že nebojuje proti Vettelovi, ale proti Neweymu.“
Může Sebastian získat víc titulů, než Schumacher? DM: „Těžko říct. Ale v konkurenceschopném voze k tomu má příležitost.“
Můžete se stát nejúspěšnějším majitelem týmu ve Formuli 1 v historii?DM: „Na to se mě zeptejte za třicet let…“
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.