Díky čtvrtému místu Nica Hülkenberga se Sauber dostal v tabulce Poháru konstruktérů před Toro Rosso. Šéfka týmu Moniša Kaltenbornová vyhlásila, že je to důležitý posun, protože kromě jiného znamená víc peněz.
Jste spokojená s tím, že jste se dostali v Poháru konstruktérů před Toro Rosso? Moniša Kaltenbornová (MK): „V Koreji náš tým absolvoval velmi dobrý víkend. Bylo by ještě lepší, kdyby byly v první desítce oba naše vozy, to se nám ale bohužel nepodařilo. Přesto jsem spokojená s výsledky a jsem ráda za náš tým.“
Jak velkou zásluhu má na výsledcích Nico Hülkenberg? MK: „Výsledek je vždy dílem celého týmu – těžko určit, kdo měl na něm zásadnější podíl. Abyste skončil na čtvrtém místě, musíte mít perfektně připravený a nastavený vůz. Kromě toho potřebujete jezdce, který s ním dojede do cíle.“
Dá se říct, že poslední závod v Koreji byl pro Vás nejúspěšnějším v roli šéfky týmu? MK: „Svůj první závod v roli šéfky týmu jsem absolvovala před rokem, také v Koreji. Tato sezona není lehká, ráda dám nedělnímu výsledku vysoké hodnocení.“
Očekávala jste, že Nico může vydržet tlak mistrů světa na rychlých vozech? MK: „Nejsme natolik sebevědomí, existovala malá naděje, ale nic víc. Tým zná silné stránky našeho vozu, neměli jsme představu, jak silní jsou naši soupeři. Nedělali jsme si iluze, věděli jsme jenom, že musíme bojovat a nesmíme se vzdát. V neděli to fungovalo, ale zůstáváme realisty.“
Esteban Gutiérrez byl blízko ke svým prvním bodům. Jak hodnotíte jeho pokrok v posledních závodech? MK: „Máte pravdu, v posledních závodech prokázal stabilní pokrok. Esteban jezdí svou první sezonu ve Formuli 1, proto dělá i chyby. V Koreji ztratil svou pozici v prvním kole, pak se ubránil Massovi, který je mnohem zkušenější. Mnoho lidí čeká od Estebana dobré výsledky, když vidí, jak je rychlý Nico, ale my mu musíme dát ještě čas.“
V následující sezoně bude u Vás jezdit mladík Sergej Sirotkin, který nemá žádné zkušenosti. Potřebujete v takové situaci, aby byl druhý pilot zkušený? MK: „Jistě, mladý pilot se pak může učit od zkušeného. Prošli jsme tím v roce 2010, kdy jsme angažovali Pedra De La Rosu. Na druhé straně příchod zkušeného pilota ne vždy garantuje úspěchy, ale byla by to ideální varianta.“
Domníváte se, že si můžete sedmou příčku v Poháru konstruktérů udržet do konce sezony? MK: „Víme, že to nebude jednoduché. Podívejte se na výsledky kvalifikace – prvních 15 jezdců v jedné sekundě. Ale na druhé straně, je složité předvídat průběh závodu, jak se to ukázalo i v Koreji, takže vždy máme šanci na získání většího počtu bodů. Sedmé místo je pro nás důležité i z jiného hlediska – finančního. Rozdíl mezi sedmým a osmým místem je značný.“
Esteban Ocon měl u Alpine těžké období, kdy ho problémy týmu omezovaly. V Haasu naopak našel tým, kde se otevřeně komunikuje a všichni spolupracují, což mu umožňuje jezdit tak, jak umí.
Lewis Hamilton se od svého příchodu do Ferrari v roce 2025 potýká s problémy, které budí velkou pozornost. Podle Juana Pabla Montoyi ale nemusí jít jen o výkon jezdce.
Sebastian Vettel podpořil návrat motorů V10 do Formule 1, které podle něj měly nezaměnitelný zvuk a charakter. „Nešlo jen o výkon, ale i o emoce, které dokázaly probudit v každém fanouškovi,“ řekl čtyřnásobný mistr světa.
Pilot Mercedesu upozorňuje, že dosavadní výsledky Andrey Kimiho Antonelliho ve Formuli 1 nemusí plně odrážet skutečný pokrok, kterého mladý nováček během své premiérové sezony dosáhl.
Cadillac se blíží k sestavení své první posádky pro debut ve F1 příští rok a zaměřuje se na kombinaci jezdeckých veteránů s bohatými zkušenostmi.
Sebastian Vettel zpochybnil chystaná pravidla F1 pro rok 2026. Podle něj nemusí zajistit slíbený pokrok ani udržitelnost a hrozí, že kvůli jejich složitosti získají výhodu jen určité týmy.
Po více než deseti letech od svého konce se tým Caterham opět dostává do centra pozornosti s možností návratu do Formule 1.
Bývalý inženýr Maxe Verstappena, Bradley Scanes, odhalil, že jezdec měl taktiku, jak znepříjemnit Lewisovi Hamiltonovi život. Verstappen podle něj využíval plánovaný „power trip“ k testování nervů soupeře.
Podobně jako Michael Schumacher u Mercedesu, i Lewis Hamilton naráží na limity, když jeho styl jízdy nesedí s nastavením vozu Ferrari. Bez dokonalé harmonie mezi jezdcem a monopostem se jeho výkon nedostává na maximální úroveň.
Šéf Mercedesu Toto Wolff věří, že Valtteri Bottas si návrat do Formule 1 zaslouží. Finský závodník se přitom objevuje v souvislosti s týmem Cadillac F1 před jejich debutem v sezóně 2026.
Jonathan Wheatley prohlásil, že tlak spojený s rolí šéfa továrního týmu Audi promění v něco pozitivního. Kick Sauber se mezitím připravuje na přerod v roce 2026.
Ferrari zřejmě naivně očekávalo, že se Lewis Hamilton v Maranellu rychle a bez problémů aklimatizuje. Přechod do italského týmu se však ukazuje jako náročnější, a to i pro zkušeného mistra světa.