Bezpečnostní delegát Mezinárodní automobilové federace (FIA) Charlie Whiting ve středu navštívil Mexiko, aby provedl inspekci okruhu Autodromo Hermanos Rodriguez před jeho návratem do kalendáře závodů příští rok.
Seriál Formule 1 by se měl příští rok vrátit do Mexika, první návrh kalendáře zatím čítá 21 závodů. Poprvé se se poblíž hlavního města Mexico City jela velká cena v roce 1962, naposledy 1992, kdy ji vyhrál Nigel Mansell s Williamsem před svým týmovým kolegou Riccardem Patresem.
Whiting zavítal na okruh společně s Federicem Alamánem, ředitelem pořádající společnosti OCESA, s Tavo Hellmundem, viceprezidentem FIA Jorge Abedem a Johannese Hogrebem z návrhářské společnosti Hermana Tilkeho.
Ten bude mít znovu na starosti renovaci okruhu, stejně jako to dělal již mnohokrát v minulosti. Má zajistit, aby splňoval nejnovější standardy FIA prvního stupně pro pořádání závodů F1. Mexická trať skýtá několik zajímavých výzev - kromě nadmořské výšky 2 285 m n. m. mezi ně patří i poslední rychlá 180° zatáčka Peraltada, která vrací vozy na cílovou rovinku.
Mapa mexického okruhu (zdroj: Wikipedie)
Na místě bude třeba provést několik změn včetně úpravy zatáček a vylepšení budov v zázemí - až pak bude moci Whiting podepsat jeho možné zařazení do kalendáře pro příští rok. Velká cena Mexika je prozatím plánována na 9. listopadu 2014.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.