Paul di Resta je po své havárii z úvodu Velké ceny Itálie zdrcený. Skot byl za svou chybu po závodě navíc napomenut komisaři.
Jezdec Force Indie kolidoval s Lotusem Romaina Grosjeana poté, co se klubko vozů před ním při brzdění do druhé šikany v prvním kole najednou smrsklo.
Na dotaz, zda má štěstí, že se vyhnul většímu trestu, Di Resta odpověděl: "V určitém smyslu ano, ale Romainův vůz jsem nepoškodil. Přišel k setkání a řekl, že jsem ho vůbec nepoškodil. Je to poprvé, co jsem udělal něco takového." Skot mohl dostat trest v podobě odsunu o několik míst vzad v příští Velké ceně Singapuru. Při nehodě se ale po poškození levého předního rohu svého vozu vyřadil sám.
V Itálii prožil smolný víkend - již v posledním tréninku v sobotu dopoledne před kvalifikací havaroval kvůli technickému problému v Parabolice. "Jsem dost zničený. Byla to těžká sobota po tom selhání brzd, kdy jsem skončil v pneumatikách před kvalifikací, a kvůli tomu, co se odehrálo v závodě. Byl to jeden z těch víkendů, na které je nelepší zapomenout."
Po problémech v kvalifikaci startoval na roštu až z 15. místa hluboko v poli. "Ztratil jsem z dohledu zatáčku, protože se přede mnou sjelo více vozů, než jsem čekal. Snažil jsem se jim vyhnout, umístit svůj vůz doprostřed, ale opravdu už jsem neměl kudy jet a narazil jsem celkem tvrdě do Grosjeana.
Samozřejmě jsem to nechtěl - ani jsem se nesnažil nikoho předjet. Šlo jen o harmonikový efekt, kterého jsem si nebyl vědom. Nemohl jsem vidět, co se odehrává o dva, tři vozy přede mnou, když se snažili jeden druhého předjet," vysvětluje zklamaný Di Resta.
Paul di Resta se bude snažit na víkend v Monze co nejdříve zapomenout (foto: Sahara Force India)
"Adrian a Grosjean byli přede mnou a celé to viděli, dokázali se stáhnout. Ale když jsem se já snažil zastavit, už to nevyšlo," dodává Skot, jehož týmový kolega Adrian Sutil pak jezdil mimo body a nakonec skončil až na 16. místě poté, co kolo před cílem zamířil do garáže.
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.
Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
Organizátoři Grand Prix Španělska v Madridu odhalili trofej navrženou prestižní automobilkou Pininfarina, která bude udělena vítězi debutujícího závodu v září.
Lewis Hamilton doufá, že jeho druhá sezóna s Ferrari přinese lepší výsledky. Po náročném prvním roce chce potvrdit svůj potenciál a zlepšit výkonnost týmu. Podle Martina Brundla může letošní sezóna nabídnout Hamiltonovi lepší výsledky, pokud udrží psychickou pohodu.
Max Verstappen otevřeně promluvil o své budoucnosti ve Formuli 1 a přiblížil, jak jeho rozhodnutí ovlivňují nové technické regulace.
Bernie Ecclestone se vyjádřil k nové éře F1 a naznačil, že změny pravidel pro sezonu 2026 mohou výrazně ovlivnit atmosféru šampionátu. Zároveň nastínil, které týmy by mohly být v nadcházejícím období ve výhodě, a zdůraznil, že rozhodující bude rychlá adaptace na nové podmínky.
Nikolas Tombazis z FIA reagoval na kritiku jezdců ohledně nové éry Formule 1 a naznačil, že mohou být provedeny drobné úpravy v systému nasazování energie. Cílem je zajistit vyváženější vozy a atraktivnější závody, aniž by byla narušena základní pravidla nové technické éry.
Fred Vasseur z Ferrari varuje, že výsledky z Grand Prix Austrálie nemusí určovat průběh celé sezony 2026. Rychlý vývoj vozů letos může pořadí týmů výrazně změnit.
Netflix v osmé sezóně Drive to Survive přinese zákulisní pohled na události a rozhodnutí, která otřásla Red Bullem, když z týmu odešel Christian Horner.
Carlos Sainz apeloval na FIA a FOM, aby při zavádění nových pravidel F1 zachovali určitou flexibilitu. Podle něj může být potřeba drobných úprav, až se týmy poprvé postaví před specifické výzvy některých okruhů.