Paul di Resta je po své havárii z úvodu Velké ceny Itálie zdrcený. Skot byl za svou chybu po závodě navíc napomenut komisaři.
Jezdec Force Indie kolidoval s Lotusem Romaina Grosjeana poté, co se klubko vozů před ním při brzdění do druhé šikany v prvním kole najednou smrsklo.
Na dotaz, zda má štěstí, že se vyhnul většímu trestu, Di Resta odpověděl: "V určitém smyslu ano, ale Romainův vůz jsem nepoškodil. Přišel k setkání a řekl, že jsem ho vůbec nepoškodil. Je to poprvé, co jsem udělal něco takového." Skot mohl dostat trest v podobě odsunu o několik míst vzad v příští Velké ceně Singapuru. Při nehodě se ale po poškození levého předního rohu svého vozu vyřadil sám.
V Itálii prožil smolný víkend - již v posledním tréninku v sobotu dopoledne před kvalifikací havaroval kvůli technickému problému v Parabolice. "Jsem dost zničený. Byla to těžká sobota po tom selhání brzd, kdy jsem skončil v pneumatikách před kvalifikací, a kvůli tomu, co se odehrálo v závodě. Byl to jeden z těch víkendů, na které je nelepší zapomenout."
Po problémech v kvalifikaci startoval na roštu až z 15. místa hluboko v poli. "Ztratil jsem z dohledu zatáčku, protože se přede mnou sjelo více vozů, než jsem čekal. Snažil jsem se jim vyhnout, umístit svůj vůz doprostřed, ale opravdu už jsem neměl kudy jet a narazil jsem celkem tvrdě do Grosjeana.
Samozřejmě jsem to nechtěl - ani jsem se nesnažil nikoho předjet. Šlo jen o harmonikový efekt, kterého jsem si nebyl vědom. Nemohl jsem vidět, co se odehrává o dva, tři vozy přede mnou, když se snažili jeden druhého předjet," vysvětluje zklamaný Di Resta.
Paul di Resta se bude snažit na víkend v Monze co nejdříve zapomenout (foto: Sahara Force India)
"Adrian a Grosjean byli přede mnou a celé to viděli, dokázali se stáhnout. Ale když jsem se já snažil zastavit, už to nevyšlo," dodává Skot, jehož týmový kolega Adrian Sutil pak jezdil mimo body a nakonec skončil až na 16. místě poté, co kolo před cílem zamířil do garáže.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.