Vysokorychlostní Monza vyžadující nízký přítlak Red Bull moc sedět neměla. Přesto si na ní Sebastian Vettel dojel pohodlně pro své další vítězství a zvýšil náskok na čele šampionátu.
Po úspěšném víkendu v Belgii designér Red Bullu Adrian Newey uvedl, že Monza pro jeho tým moc pozitivní nebude. Nakonec ale v neděli slavil se svými jezdci první a třetí místo. Byla dominance pro rakouskou stáj opravdu překvapivá?
"Myslím, že Adrian byl překvapený stejně jako my. Zrovna při cestě na pódiu mi řekl: 'Myslel jsem si, že to tento víkend bude o zamezení škodám.' A já mu odpověděl: 'No, když takhle vypadá omezování škod, pak bych jich chtěl po zbytek sezóny utrpět co nejvíce,'" popisoval vysmátý Vettel.
"Nás překvapila rychlost už v pátek. Z pohledu vyvážení jsem byl s vozem velmi spokojený, podobně jako před dvěma lety. Takže jsme očividně byli konkurenceschopní v Kanadě a velmi konkurenceschopní ve Spa, na tratích pro střední přítlak," pokračuje suverénní lídr šampionátu.
"Tohle bylo trochu neznámé. Opět jsme nebyli na rovinkách nejrychlejší, ale byli jsme dostatečně rychlí uprostřed, což stačí na to, abychom využili naše silné stránky v zatáčkách, i když jsme jezdili s tak malými křídly, jak jsme si jen mohli dovolit," uvádí Vettel, kterému výkonnost svého vozu připomněla rok 2011.
Sebastian Vettel projíždí jako první cílem Velké ceny Itálie 2013 (foto: Red Bull Racing)
"Tento rok to bylo samozřejmě podobné roku 2011, kdy se naše auto zkrátka zdálo v zatáčkách velmi dobře vyvážené. Cítil jsem se velmi dobře ve všech středně rychlých úsecích a v šikanách. Není to ale tak jednoduché, jak si myslíte.
Lidé říkají, že v Monze zkrátka potřebujete výkon a malá křídla, jenže když se vůz nechová správně, neumožňuje vám to vaši hru a ztrácíte spoustu času - jen protože nejste konkurenceschopní.
Auta se smýkají více než po zbytek roku, protože jezdíte s menším přítlakem, takže s tím musíte být spokojeni a přijmout to. V tomto ohledu letos máme auto, které je podobné tomu z roku 2011. Umožnilo mi to si hrát a přesto se cítit pohodlně, i když bylo rozpustilejší.
Poslední dva závody pro nás byly velmi dobré, ale celkově si myslím, že to je letos celkem vyrovnané. Včera jsme poprvé získali pole-position za skutečně suchých podmínek, když pomineme Melbourne, protože tam bylo trochu mokro a v Q3 dráha osychala."
RB9 je dalším vozem, který se Adrianovi Neweymu povedl (foto: Red Bull Racing)
"Z tohoto pohledu se tedy zdá, že jsme učinili pokrok a v závodě letos vyniklo, že máme velmi, velmi silné závodní auto. Myslím si, že v průměru jsme byli společně s Ferrari v závodě nejrychlejší," dodává Vettel.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.