Prostor pro zlepšení vidí také v lepším využití potenciálu pneumatik.
Vloni mohl být v Itálii Paul Di Resta se svými výsledky spokojený. Získal čtvrté místo v kvalifikaci, i když nakonec kvůli problémům s převodovkou startoval až z deváté pozice. V závodě dojel na osmém místě. Jezdec týmu Force India hodnotí své šance v letošní Velké ceně Itálie.
Ve Spa jste byl konkurenceschopný, ale v závodě se Vám nedařilo. Co si myslíte o týmovém výsledku v Belgii? Paul Di Resta (PDR): „Podařilo se nám vyřešit některé problémy z Maďarska, jiné týmy ale pracovali také na svých vozech. Souboje o co nejlepší pozice budou pokračovat až do konce sezony. Jezdci, zejména ti v McLarenu, dosahují pokroky. Závěr šampionátu bude jistě zajímavý. Musíme nadále pracovat na voze. Máme také prostor pro lepší využití potenciálu pneumatik.“
Myslíte si, že výkon Vašeho vozu VJM06 v následujícím závodě přinese žádoucí efekt?PDR: „Upřímně, těžko říct. Podle našich dosavadních výsledků se domnívám, že náš vůz funguje nejlépe v Monze a v Singapuru. Podle rychlosti v kvalifikaci zase v Silverstonu. Myslím si, že silní můžeme být v Suzuce. Ale po Velké ceně Velké Británie se měnily pneumatiky, takže je to těžké posoudit.“
Co očekáváte od víkendu v Monze?PDR: „Chtěl bych říct, že můžeme být konkurenceschopní, ale reálně se to bude dát zhodnotit až v pátek dopoledne. Vloni jsme byli v Itálii dobří v kvalifikaci, dosáhl jsem čtvrtý nejrychlejší čas – to je pro nás dobrým příznakem.“
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.