Sebastian Vettel včera neměl překvapivě neměl problém s předjetím Mercedesu Lewise Hamiltona na rovince. Přiznává, že vůz tentokrát nastavili pro dosahování vyšších maximálních rychlostí, i tak si ale vedli lépe, než očekávali.
"V zásadě se snažíme nastavit naše auto optimálně. Myslím, že jsme byli asi o něco konkurenceschopnější, než jsme očekávali. Jestli to bylo tím, že jsme jezdili nad své možnosti nebo ostatní hůře, tím si nejsem zcela jistý, abych byl upřímný," uvedl včera Vettel po svém 31. vítězství v kariéře.
Pokud jde o nastavení, přiznává, že šli trochu jinou cestou než obvykle ve snaze dosahovat vysokých maximálních rychlostí: "Je to vždy příjemné mít rychlost na rovinkách, když musíte předjíždět. Pak se snadněji dostanete bok po boku s jiným vozem a něco získat při brzdění.
Když jste na druhou stranu omezeni maximální rychlostí, těžko se předjíždí. "Měli jsme zde nějaké špatné zkušenosti, takže jsme se letos pohybovali spíše na horní hranici, pokud jde o [maximální] rychlost."
Monza papírově Red Bull sedět neměla, po včerejším dominantním výkonu si je však v Itálii nikdo netroufá odepisovat z dalšího vítězství. "Pokud jde o Monzu, tak vlastně nevím, velmi těžko se to předpovídá," komentuje Vettel.
31. vítězství Sebastiana Vettela v jeho kariéře v F1 (foto: Red Bull Racing)
"Určitým způsobem jsme tam prožili bolestivé roky, kdy jsme byli zkrátka na rovinkách zatlučení. Byla také léta, kdy ztráta na rovinkách tolik neomezovala, takže jsme mohli získat zpět v zatáčkách a určitě, když se podíváte na rok 2011, tak zkušenost v tomto ohledu byla skvělá.
Jak to dopadne letos, těžko říci. Myslím, že si můžeme celkem věřit. Měli jsme dobrý závod v Kanadě, velmi dobrý zde [v Belgii], obě trati přitom vyžadují střední přítlak. Doufám tedy, že se s naším balíkem pro nízký přítlak budeme ubírat stejným směrem," dodává lídr šampionátu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.