Hned několik jezdců po dnešních trénincích vyjádřilo obavy nad pneumatiky při GP Belgie. Fernando Alonso a Sebastian Vettel zažili během pátku defekt pravé zadní gumy.
Pět jezdců, konkrétně Mark Webber, Sebastian Vettel, Jenson Button, Lewis Hamilton a Fernando Alonso, se obrátilo na ředitele závodů F1, Charlieho Whitinga. Požadovali potvrzení toho, že jsou pneumatiky bezpečné a že vydrží jízdu na pro ně velmi náročném okruhu Spa-Francorchamps.
Podle zpráv z jednoho týmu je situace opravdu vážná, zvláště poté, co se podobné problémy objevily při GP Velké Británie. Situace tam došla až tak daleko, že hrozilo, že se závod bude muset červenou vlajkou zastavit. Piloti poté hrozili bojkotem následného závodu v Německu.
Podle šéfa Pirelli, Paula Hemberyho, však defekt u Ferrari Alonsa způsobily nečistoty na trati. U Vettela a jeho Red Bullu se dostal nějaký předmět, Pirelli zatím neví, o co se jednalo, do úzké mezery mezi pneumatiku a podlahu a tam se zasekl.
"Na konci druhého tréninku dostali shodně Fernando Alonso a Sebastian Vettel defekt pravé zadní pneumatiky v zatáčce číslo 14. Momentálně prošetřujeme příčinu. Z počátečního vyšetřování však vyplývá, že oba dostali defekt v důsledku rozříznutí pneumatiky cizím předmětem, pravděpodobně nečistoty na trati," říká Hembery.
Černé zlato, jak bývá pneumatikám v F1 také občas přezdíváno, se letos zatím moc netřpytí
Pirelli má za to, že se ostré předměty nacházely mezi zatáčkami 13 a 15. Mají se jezdci obávat něčeho podobného, co nastalo během VC Velké Británie? "Ne. Rozhodně ne, jedná se o naprosto odlišnou záležitost."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.