Týmy středu pole ve Formuli 1 sotva přežívají. Finanční potíže zažívají u Sauberu, Force Indie a dalších, a tak není divu, že musí zaměstnávat nezkušené platící piloty. Před růstem nákladů nyní varuje i Toro Rosso, které spadá pod křídla Red Bullu, Williams či Marussia z konce startovního roštu.
"Ve Formuli 1 nedochází k žádnému snižování nákladů. Formule 1 je drahá, to všichni víme. Příští rok dojde k dalšímu zvýšení - nevím - 15, 20 milionů dolarů, což je realita," stěžuje si šéf Toro Rosso Franz Tost.
"Pokud máme vozy na roštu a závodíme, tak to je realita, ne? Nicméně bychom měli přemýšlet o tom, jak náklady smířit, ale když se podíváte na příští rok - bylo rozhodnuto o nových pohonných jednotkách, které jsou dražší než ty současné, a vrátili jsme testování, což bude stát ještě více peněz. Znamená to, že hovoříme o jiných směrech," upozorňuje na změny v pravidlech (podrobněji jsme se jim věnovali zde) včetně možnosti 4krát během roku po závodech testovat.
K nejefektivnějšímu snížení nákladů došlo v letech 2009, 2010, kdy jsme si řekli: 'OK, přestaňme testovat,' a se zmrazenými motory v této oblasti nedocházelo k žádnému vývoji. Vedlo to ke snížení nákladů na motory a během posledních let bylo vše celkem stabilní. Ale příští rok si dělám starosti, protože náklady strmě rostou," zlobí se Todt.
Velké týmy starosti malých moc nezajímají, v konečném důsledku však mohou tratit i oni(foto: Red Bull Racing)
Claire Williamsová, která přebírá vedení týmu z Grove od svého otce Franka, poukazuje také na systém, jakým jsou přerozdělovány peníze za dosažené výsledky v šampionátu: "Mou prací je zajistit týmu peníze, takže mě to vždy znepokojuje, když se dívám na růst nákladů. Zda je to citlivé a udržitelné - jde o sport, v němž závodíme, a jde o drahý sport, musíme však pamatovat také na svět mimo nás."
"Myslím, že mě nejvíce znepokojují rozdíly mezi rozpočty týmů. Abychom zachovali správné mantinely, zůstali konkurenceschopní ve Formuli 1, potřebujeme nějakou kontrolu nad náklady, které by umožnili fungování na férové a rovné platformě v tomto sportu, spíše než abychom měly některé týmy, které závodí s rozpočty 50 milionů liber ve srovnání s týmy, které mají rozpočty o 200 či 250 milionech liber. Myslím, že to je jeden z největších problémů, který před námi momentálně stojí."
Formule 1 kvůli velkým rozdílům v rozpočtech týmů není podle Johna Bootha příliš atraktivní(Sahara Force India)
S Williamsovou souhlasí také šéf Marussie John Booth: "Je to momentálně náročné prostředí, ale s Claire zcela souhlasím. Když máte mezi rozpočty týmu rozdíly ve výši možná i 200 milionů [liber],, co to dělá se sportem? Není vůbec atraktivnější, takže si myslím, že musí být cesta, jak udržovat náklady pod kontrolou a rovnoměrněji se dělit o příjmy."
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.