Týmy středu pole ve Formuli 1 sotva přežívají. Finanční potíže zažívají u Sauberu, Force Indie a dalších, a tak není divu, že musí zaměstnávat nezkušené platící piloty. Před růstem nákladů nyní varuje i Toro Rosso, které spadá pod křídla Red Bullu, Williams či Marussia z konce startovního roštu.
"Ve Formuli 1 nedochází k žádnému snižování nákladů. Formule 1 je drahá, to všichni víme. Příští rok dojde k dalšímu zvýšení - nevím - 15, 20 milionů dolarů, což je realita," stěžuje si šéf Toro Rosso Franz Tost.
"Pokud máme vozy na roštu a závodíme, tak to je realita, ne? Nicméně bychom měli přemýšlet o tom, jak náklady smířit, ale když se podíváte na příští rok - bylo rozhodnuto o nových pohonných jednotkách, které jsou dražší než ty současné, a vrátili jsme testování, což bude stát ještě více peněz. Znamená to, že hovoříme o jiných směrech," upozorňuje na změny v pravidlech (podrobněji jsme se jim věnovali zde) včetně možnosti 4krát během roku po závodech testovat.
K nejefektivnějšímu snížení nákladů došlo v letech 2009, 2010, kdy jsme si řekli: 'OK, přestaňme testovat,' a se zmrazenými motory v této oblasti nedocházelo k žádnému vývoji. Vedlo to ke snížení nákladů na motory a během posledních let bylo vše celkem stabilní. Ale příští rok si dělám starosti, protože náklady strmě rostou," zlobí se Todt.
Velké týmy starosti malých moc nezajímají, v konečném důsledku však mohou tratit i oni(foto: Red Bull Racing)
Claire Williamsová, která přebírá vedení týmu z Grove od svého otce Franka, poukazuje také na systém, jakým jsou přerozdělovány peníze za dosažené výsledky v šampionátu: "Mou prací je zajistit týmu peníze, takže mě to vždy znepokojuje, když se dívám na růst nákladů. Zda je to citlivé a udržitelné - jde o sport, v němž závodíme, a jde o drahý sport, musíme však pamatovat také na svět mimo nás."
"Myslím, že mě nejvíce znepokojují rozdíly mezi rozpočty týmů. Abychom zachovali správné mantinely, zůstali konkurenceschopní ve Formuli 1, potřebujeme nějakou kontrolu nad náklady, které by umožnili fungování na férové a rovné platformě v tomto sportu, spíše než abychom měly některé týmy, které závodí s rozpočty 50 milionů liber ve srovnání s týmy, které mají rozpočty o 200 či 250 milionech liber. Myslím, že to je jeden z největších problémů, který před námi momentálně stojí."
Formule 1 kvůli velkým rozdílům v rozpočtech týmů není podle Johna Bootha příliš atraktivní(Sahara Force India)
S Williamsovou souhlasí také šéf Marussie John Booth: "Je to momentálně náročné prostředí, ale s Claire zcela souhlasím. Když máte mezi rozpočty týmu rozdíly ve výši možná i 200 milionů [liber],, co to dělá se sportem? Není vůbec atraktivnější, takže si myslím, že musí být cesta, jak udržovat náklady pod kontrolou a rovnoměrněji se dělit o příjmy."
Max Verstappen si připsal další vítězství, když v belgickém sprintu překonal Oscara Piastriho a znovu ukázal svou mistrovskou formu. Rozhodující manévr předvedl hned po startu, poté už Red Bull udával tempo a Piastri se musel spokojit s druhým místem.
Lewis Hamilton se ve Spa roztočil v šikaně Bus Stop po zablokování zadních kol a kvalifikaci tak nedokončil podle představ. Do sobotního sprintu odstartuje až z 18. místa.
Oscar Piastri si ve Spa vyjel pole position pro sobotní sprint a znovu tak podtrhl formu, kterou McLaren předvádí v belgických Ardenách. Mladý Australan zvládl kvalifikaci nejlépe ze všech a do krátkého závodu odstartuje z čela startovního roštu.
Oscar Piastri ovládl jediný trénink na GP Belgie ve Spa, když překonal Maxe Verstappena i týmového parťáka Landa Norrise. McLaren tím hned v úvodu víkendu demonstroval svou formu.
George Russell zůstává klidný a věří ve své místo u Mercedesu navzdory spekulacím o jednáních s Maxem Verstappenem. Zdůrazňuje, že se soustředí na výkon, ne na přestupové hry.
Isack Hadjar odmítl přikládat velkou váhu odchodu Christiana Hornera z Red Bullu, ale s úsměvem přiznal, že povýšení Laurenta Mekiese by mu mohlo do budoucna pomoci. Francouzský jezdec zůstává soustředěný na své výkony, přesto mezi řádky naznačil, že nové vedení může být výhodou.
Lewis Hamilton jasně prohlásil, že nechce dopadnout jako Fernando Alonso nebo Sebastian Vettel ve Ferrari, kteří nedokázali získat titul. Zdůraznil, že k úspěchu potřebuje nejen odhodlání, ale i silný tým a správnou strategii.
Liam Lawson se o odchodu Christiana Hornera z Red Bullu dozvěděl z médií, ale tvrdí, že to na jeho cíle a soustředění nemá velký vliv. Nové vedení v podobě Laurenta Mekiese a Alana Permaneho vnímá jako stabilní a motivované, což podle něj týmu nijak neškodí.
Gabriel Bortoleto vyzdvihl výkon Nica Hülkenberga, který v Silverstonu senzačně dovezl Sauber na stupně vítězů. Podle něj veterán předvedl klidnou a precizní jízdu, která je velkým impulsem pro celý tým.
Max Verstappen odmítá spekulace o své budoucnosti a soustředí se na aktuální úkoly. Jeho hlavní prioritou je výkon na trati, bez zbytečného rozptýlení.
Navzdory intenzivním spekulacím z minulého měsíce, které naznačovaly, že dny Freda Vasseura v čele Ferrari by mohly být sečteny, se situace zdá být opačná. Ralf Schumacher si myslí opak.
Yuki Tsunoda dostal od Helmuta Marka jasné potvrzení, že u Red Bullu zůstane minimálně do konce sezony 2025. Pro jezdce je to vítaná jistota po dřívějších spekulacích o možných rychlých změnách v sestavě.