Sebastian Vettel se během Velké ceny Maďarska po výjezdu v boxu dvakrát ocitl za pomalejším Jensonem Buttonem, čímž ztratil cenné vteřiny. Zlobí se kvůli tomu na stratégy Red Bullu?
Po své první zastávce v 11. kole vyjel za Buttonem a nedokázal si s ním celých 13 kol poradit - dopředu se posunul až poté, co Brit zajel ve 24. kole do boxů (přehled zastávek a stintů najdete zde). Jeho ztráta na Hamiltona v této části závodu vzrostla z 3,113 na 12,444 sekund.
Vettel se ale nezlobí: "V minulosti to obvykle nebylo špatné, když jste vyjeli za McLarenem, ale letos to je trochu jinak. Neobviňuji tým. Myslím, že to je celkem jednoduché [hodnotit], co se stalo."
Lídr šampionátu vysvětluje, proč se nejednalo o chybu, že se po své první zastávce ocitl těsně za Buttonem: "V prvním stintu jsem ztratil více času cestou do boxů, protože pneumatiky odcházely více, než očekávali, možná 1,5 sekundy. Pokud byste to odečetli, vyjel bych před ním, takže si myslím, že z hlediska strategie učinili správné rozhodnutí."
Situace se znovu opakovala ve 34. kole, kdy chvíli vedl a zamířil ke druhé výměně pneumatik. McLaren, ale tentokrát jej během tří kol předjel a ztratil jen 1,5 sekundy: "Ve druhé situaci byl [Button ]podle mě na hodně ojeté sadě měkkých pneumatik, které rychle odcházely, a já jsem si našel cestu kolem něj velmi rychle, takže je neviním."
Sebastian Vettel s pohárem za třetí místo (foto: Red Bull Racing)
"Pokud se dá dnes něco vinit, pak jsem to já, protože jsem si poškodil své křídlo, což nebylo tou nejlepší věcí," bere na sebe odpovědnost za kolizi s Buttonem ve druhé zatáčce po své první zastávce, kterou oba přestáli bez úhony.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.