Paul di Resta věří, že se jeho tým bude po zklamání v Německu opět ve formě a do konce sezónu si udrží pátou příčku v šampionátu před McLarenem.
McLaren si z Nürburgringu odvezl 12 bodů, Force India nic, a tak se její náskok zmenšil na pouhých 10 bodů. Do Německa sice přivezlo pneumatiky s upravenou konstrukcí, Di Resta však výkonnostní výpadek svého týmu přičítá spíše charakteristice okruhu.
"Německo bylo trochu zklamáním, protože v každém závodě jsme [před tím] bodovali. Dostaneme se zpět, jsme týmem, který dokáže rychle reagovat. Myslím, že našemu vozu zkrátka Německo nesedlo," uvádí Di Resta.
"Když se dostaneme zpět na normálnější okruhy, uvidíme silné stránky našeho vozu. Mám veškerou důvěru v to, že se nám to podaří," pokračuje Skot, jenž na Nürburgringu obsadil 11. místo.
Uvědomuje si, že jejich soupeř z Wokingu má podstatně větší zdroje, přesto ale doufá, že se na pátém místě až do závěru sezóny udrží - i když už žádné větší novinky pro letošní vůz VJM06 neplánují. V boji o pořadí jde samozřejmě nejen o prestiž, ale i o nezanedbatelnou finanční prémii.
"Klíčové bude, kde se po letní přestávce vrátíme. Do poslední velké ceny jsme byli lepší než McLaren. Myslím, že boj bude celkem dlouhý před tím, než se rozhodne. Nevidím u nás [ve vývoji] žádná větší vylepšení, pokusíme se ale zůstat před nimi, což je cílem pro tento rok," dodává Di Resta.
Paul di Resta věří, že Force India i bez větších vylepšení svého vozu McLaren porazí(foto: Sahara Force India)
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.