Sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery v Silverstone hovořil o atmosféře v paddocku. Proč týmy nedrží tak pohromadě, jako před 2 roky?
"S týmy spolupracujeme lépe. V prvním roce byly týmy o něco lepší ve vzájemné spolupráci a pozorujeme, že se to v posledních dvou a půl letech vytrácí. Nejde jen o nás - myslím, že se toho děje spousta v pozadí s novými smlouvami - s Concordskou dohodou a takové věci.
Některé týmy se trápí, takže to mezi týmy dře mnohem více, než jsme viděli dříve," popisuje současné pozadí v F1 Paul Hembery. Minulý rok zkrachoval tým HRT, v současné době se finančně trápí Sauber a ani situace dalších týmů není růžová. Příští rok přijdou nové motory, jejichž vývoj bude třeba zaplatit, takže náklady dále stoupnou a situace se nezlepší.
"Zatímco individuálně máme od všech fantastickou podporu, z kolektivního pohledu ne tak docela. Víme, že v se toho musí hodně změnit, když jdeme dál. Musíme to napravit, protože v takové situaci znovu nemůžeme být," pokračuje sportovní ředitel společnosti, která nové pneumatiky testuje se starým vozem.
"Momentálně například nemáme žádný náznak toho, jaké budou příští rok auta, a během několika měsíců se očekává, že všichni budeme připraveni. Předpokládám, že týmy na poradách neřeší naše problémy a potřeby," říká Hembery, jehož společnost stále nemá s F1 smlouvu na příští rok.
"Pracujeme na příštím ročníku. Čas utíká. My nepotřebujeme Formuli 1, abychom přežili jakožto firma, je to součástí společnosti. V listopadu se můžeme sbalit a jít. Pak to bude problém někoho jiného. Vynaložili jsme však veškeré úsilí, abychom věci vyřešili.
Je polovina července, a pokud někdo bude chtít přijít a převzít to, myslím, že budou muset být velmi odvážní, protože s potížemi, které nyní zažíváme, by upřímně měla problémy každá společnost," vysvětluje Hembery.
"Věci v F1 se musí změnit," zdůrazňuje Hembery (foto: Scuderia Ferrari)
"Věci se musí změnit. Pokud je sport nebude chtít změnit, pak si můžou najít někoho jiného. Samozřejmě bychom chtěli zůstat, potřebujeme však některé věci upravit, nemůžeme o nich jen hovořit - teď se to změnit musí.
Při rozhovorech s piloty říkáte: 'Nemáš obavy o to, že do sezóny 2014 vstoupíš bez jakéhokoliv testu za mokra? Budeš mít téměř vertikální křivku krouticího momentu, a když se s veškerým tím výkonem dostaneš do Malajsie zřejmě k prvnímu mokrému závodu, je to v pořádku? Jaký z toho máš pocit?' Je to trochu zvláštní.
Tato auta nebudou evolucí - půjde o velkou změnu a změní se i způsob, jakým jezdíte. Opravdu se nechcete v závodě dostat do situace, kdy v jeho polovině začne náhle pršet, a vy budete poprvé jezdit v dešti. Vzhledem k množství vody, které zažíváme v některých závodech na světě, by to podle mě bylo hodně nedbalé," upozorňuje Hembery pro ESPN.
Třídenní akce McLaren F1 Teamu a společnosti Allwyn proměnila pražské Holešovice v interaktivní centrum Formule 1. Fanouškům nabídla bezplatný a otevřený pohled do světa F1.
Honda Racing poprvé poodhalila zvukovou identitu své pohonné jednotky pro Formuli 1 od roku 2026. Krátká zvuková ukázka nabízí autentický náhled na to, jaký projev budou mít monoposty nové generace
Lando Norris převzal v Taškentu trofej za titul mistra Formule 1 v sezóně 2025. Ceremoniál završil jeho úspěšnou sezonu a oslavil triumf McLarenu v Poháru konstruktérů.
Dosavadní prezident FIA si zajistil další čtyřleté funkční období v čele federace. Pokračuje tak kontinuita vedení jedné z klíčových institucí světového motorsportu.
Odchod Helmuta Marka znamená pro Red Bull i Maxe Verstappena konec klíčové kapitoly moderní éry týmu. Muž, který stál u zrodu týmu současné dominance, zanechává výraznou stopu.
Jack Doohan měl náročný start v Super Formuli a během testů v Suzuce havaroval dva dny po sobě v zatáčce Degner 2. Debut tedy rozhodně neprobíhal podle jeho očekávání.
Lewis Hamilton má za sebou první rok u Ferrari, který se od předsezónních očekávání výrazně lišil. Pro slavného jezdce to byla náročná sezóna, jež ostře kontrastovala s jeho ambiciózním příchodem do Maranella.
Bývalý pilot Formule 1 Ralf Schumacher se vyjádřil k budoucnosti jednoho z jezdců Aston Martinu a otevřeně komentoval jeho postavení v šampionátu.
Yuki Tsunoda pogratuloval Landu Norrisovi k zisku titulu v sezóně 2025. Britský pilot z McLarenu porazil svého týmového kolegu z Red Bullu Maxe Verstappena.
Šéf Ferrari Fred Vasseur se nenechává znepokojit veřejnými komentáři svých jezdců a zdůrazňuje, že jeho hlavním zájmem je práce týmu a příprava na další sezonu.
Lando Norris představil svůj krátký, ale nabitý program zimní přestávky, zahrnující týmové rozbory, odpočinek s rodinou a přáteli a tradiční akce McLarenu.
Helmut Marko po dvou desetiletích v Red Bullu oznámil, že na konci roku tým opustí, přestože měl smlouvu i pro sezonu 2026. Jeho odchod vyvolává otázky o dopadu na Maxe Verstappena a budoucí strategii týmu.