Pohled na bursovní lístek prozrazuje, že Formuli 1 stála bankovní krize na příjmech z reklamy a příjmech od sponzorů přes 30 milionů Dolarů.
Holding Formule 1 Delta Topco odhalil, že ztratili 32,8 milionů amerických Dolarů (asi 25,5 milionu Euro) na příjmech od sponzorů a příjmech z reklamy v důsledku ztráty společností RBS a ING. Obě banky donutila bankovní krize k odchodu z F1. Ještě v roce 2008 byla reklama na RBS na 8 ze 17 reklamních poutačů kolem trati, jenže na konci roku byla banka z 57 % převzata. O 12 měsíců později zmizela reklama kolem tratí úplně.
Podobné to bylo v případě ING, v říjnu 2008 dostala společnost finanční injekci od holandské vlády ve výši 13,5 milionů amerických Dolarů, na konci následujícího roku se společnost z F1 stáhla. Strana 95 burzovní zprávy o F1 říká, že „příjmy z reklamy a sponzoringu v roce 2010 klesly o 32,8 milionu Dolarů (respektive 14,1 %) na 200,6 milionů Dolarů z 233,4 milionů Dolarů v roce 2009. Tento pád byl primárně způsoben odchodem společností ING a RBS, jejichž smlouvy nebyly na konci roku 2009 obnoveny. To bylo v principu vyústění světové finanční krize, která měla dopad na celé hospodářství.“
Pokles nastal i přes navýšení počtu závodů v sezoně 2012 o dva – manévr, který by měl za normálních okolností příjmy zvýšit, protože se tak zvýšil i počet reklamních ploch. Zájem o reklamu a sponzoring v F1 zůstal v roce 2011 zhruba vyrovnaný, v tomto roce se globálním partnerem F1 stala švýcarská investiční banka UBS.
„Příjmy z reklamy a sponzoringu v roce 2011 stouply v roce 2011 o 23,1 milionů amerických Dolarů (tedy 11,5 %) na 223,6 milionů amerických Dolarů z 200,6 milionů amerických Dolarů v roce 2010. Tento růst je nutné přisoudit primárně UBS, které se na konci roku 2010 stalo globálním partnerem F1. Celkové obchodní podmínky se zlepšily.“
Podle zprávy UBS zkraje roku zkoumalo, jestli v F1 zůstat nebo ne. Smlouva byla totiž podepsána pod vedením bývalého představenstva vedeného Oswaldem Grübelem, který byl fandou motorsportu. Předtím, než v roce 2009 přišel do UBS, byl obchodním ředitelem Credit Suisse, která sponzorovala týmu Sauber.
Jenže v září 2011 se Grübel s UBS rozešel, protože byl zodpovědný za ztrátu 2,3 milionů amerických Dolarů, kterou způsobil příspěvkem, který dal obchodní společnosti Kweku Adoboli. Sergio Ermotti, aktuální obchodní ředitel banky, není očividně z Formule 1 tak nadšený jako jeho předchůdce. Mluvčí UBS říká: „Máme platný víceletý kontrakt s F1. Naše angažmá průběžně analyzujeme.“
Formule 1 však tentokrát nic neponechala náhodě, když si zkraje roku zajistila důležité sponzorské smlouvy se společnostmi Rolex a Emirates. Podrobnosti smluv pochopitelně nejsou známy, nicméně se má za to, že i kdyby UBS z F1 odešla, tak by F1 nezůstala s prázdnou.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.