Sebastian Vettel uvedl, že si není jistý, zda je nápad mít za svého týmového kolegu Kimiho Räikkönena realistický a prozradil, že za pět let může třeba F1 opustit.
Sebastian Vettel byl dotázán, zda by byl rád, kdyby měl za svého týmového kolegu Kimiho Räikkönena. "Nevím, jak moc je to realistické," zněla jeho odpověď pro noviny Welt am Sontag.
Přiznal, že spolu sice vycházejí velmi dobře, ale jejich přátelství je médii značně nadhodnocováno. "Vídáme se během závodů, když to čas dovolí, protože jsme oba přímí a upřímní - rozumíme si. Ale v F1 nenajdete opravdové přátele," upozornil.
Vrátil se také k závodu v Malajsii, kdy neuposlechl příkazy a předjel svého týmového kolegu Marka Webbera. Podle něj to ukázalo jeho pravý charakter. "Image, kterou jsem měl předtím byla prostě špatná a ta aféra mnohým otevřela oči."
Přátele si podle Vettela ve Formuli 1 nenajdete (foto: Red Bull Racing)
"Pokud se objevilo něco nepříjemného, co se musí probrat, vždycky jsem to udělal, ale jen v přítomnosti těch, kdo to opravdu měli slyšet, ne s lidmi sedícími před televizí. Tentokrát to bylo jiné," poznamenal pětadvacetiletý rodák z Heppenheimu.
Prozradil také, že ačkoliv nyní není důvod, proč by měl opustit Red Bull, neznamená to, že to tak bude pořád.
"V tuto chvíli se cítím pohodlně a nedokážu si představit jiné prostředí. Auto i tým jsou skvělí. Nevidím důvod k odchodu, ale to neznamená, že zde zůstanu navždy. Možná si za pět let povím, že to stačilo, protože budu unavený. Možná budu v jiném týmu, protože budu chtít novou výzvu," prozradil nejmladší trojnásobný šampion a dodal, že lidé i jejich priority se mění.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.