Sebastian Vettel uvedl, že si není jistý, zda je nápad mít za svého týmového kolegu Kimiho Räikkönena realistický a prozradil, že za pět let může třeba F1 opustit.
Sebastian Vettel byl dotázán, zda by byl rád, kdyby měl za svého týmového kolegu Kimiho Räikkönena. "Nevím, jak moc je to realistické," zněla jeho odpověď pro noviny Welt am Sontag.
Přiznal, že spolu sice vycházejí velmi dobře, ale jejich přátelství je médii značně nadhodnocováno. "Vídáme se během závodů, když to čas dovolí, protože jsme oba přímí a upřímní - rozumíme si. Ale v F1 nenajdete opravdové přátele," upozornil.
Vrátil se také k závodu v Malajsii, kdy neuposlechl příkazy a předjel svého týmového kolegu Marka Webbera. Podle něj to ukázalo jeho pravý charakter. "Image, kterou jsem měl předtím byla prostě špatná a ta aféra mnohým otevřela oči."
Přátele si podle Vettela ve Formuli 1 nenajdete (foto: Red Bull Racing)
"Pokud se objevilo něco nepříjemného, co se musí probrat, vždycky jsem to udělal, ale jen v přítomnosti těch, kdo to opravdu měli slyšet, ne s lidmi sedícími před televizí. Tentokrát to bylo jiné," poznamenal pětadvacetiletý rodák z Heppenheimu.
Prozradil také, že ačkoliv nyní není důvod, proč by měl opustit Red Bull, neznamená to, že to tak bude pořád.
"V tuto chvíli se cítím pohodlně a nedokážu si představit jiné prostředí. Auto i tým jsou skvělí. Nevidím důvod k odchodu, ale to neznamená, že zde zůstanu navždy. Možná si za pět let povím, že to stačilo, protože budu unavený. Možná budu v jiném týmu, protože budu chtít novou výzvu," prozradil nejmladší trojnásobný šampion a dodal, že lidé i jejich priority se mění.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.