Hankook vylúčil možnosť stať sa dodávateľom pneumatík pre Formulu 1 v roku 2014, aj keby Pirelli nedosiahol nový kontrakt.
Juhokórejská spoločnosť, ktorá v súčasnosti dodáva pneumatiky do rozličných motoristických disciplín, vrátane DTM a európskeho šampionátu F3, je otvorený príležitosti presadiť sa v budúcnosti aj vo Formule 1.
Inžinier spoločnosti pre DTM Michael Eckert potvrdil, že je už neskoro uvažovať o dodávkach gúm od budúceho roku. Nedostatok testovacích možností výrazne obmedzí takýto krok aj v dlhodobom horizonte.
"Pre rok 2014 je to úplne nemožné nie len kvôli nedostatku času na vývoj pneumatiky. Aj keby sa chcel Hankook presadiť vo Formule 1 do troch, štyroch, alebo piatich rokov ako dodávateľ, nedostatok testovacích príležitostí by to urobil nemožným. So súčasnými autami a pilotmi, ktorí by mohli poskytnúť užitočnú spätnú väzbu, nie je možné testovať.“
Eckert dodal, že nestále pravidlá o pneumatikách tiež sťažujú možnosti vývoja z dlhodobého hľadiska.
„Aj keby sme začali pneumatiky vyvíjať v tomto roku, trvalo by to možno tri roky, kým by sme vyprodukovali bezpečnú a výkonnú pneumatiku pre Formulu 1. V súčasnosti sa pravidlá menia – šasi, motor, aerodynamika... nikto nepozná dopredu ideálnu pneumatiku pre rok 2014.
Stopercentná nie je ani veľkosť pneumatiky, či sa bude pokračovať na 13-palcových, alebo sa prejde na 15-palcové, alebo dokonca na 17-palcové. Teoreticky sa môže stať, že za päť rokov budú monoposty Formule 1 jazdiť na 18-palcových pneumatikách.“
Eckert potvrdil, že Hankook sa v budúcom období bude snažiť o rozšírenie svojho portfólia v motoristickom športe. V poslednom období dodávajú pneumatiky pre DTM, európsku F3, Auto GP, Superstars, atď.
Formula 1 zostane pre Hankook otvorenou možnosťou, ale Eckert zdôraznil, že najprv by muselo padnúť rozhodnutie.
„Nie je našou prioritou dodávať pneumatiky aj pre Formulu 1. Z technického hľadiska je Formula 1 najväčšou výzvou, ale z finančného hľadiska to predstavuje obrovské investície. Museli by sme byť pripravení vo všetkých aspektoch našej spoločnosti, nepredstavuje to len samotné pneumatiky, ale aj infraštruktúru logistiky.
V súčasnosti Hankook vyrába pneumatiky v Kórei, veľmi by nám pomohlo, keby sme mali svoj závod aj v Európe. Nie sme pripravení skočiť do Formule 1 v roku 2014, nie je to náš krátkodobý cieľ.“
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.