Formula 1 je v tejto sezóne stále rovnako vzrušujúcou, ako bola aj inokedy, bez ohľadu na reči okolo degradácie pneumatík, tvrdí Paul di Resta.
Uprostred debaty na tému, či pneumatiky od Pirelli ubrali niečo zo vzrušenia z pretekania sa, di Resta nepochybuje, že Formula 1 je v tejto sezóne je rovnako dobrá, ako v minulosti.
"Možno je nudná, keď krúžite na čele, ale určite nie je nudná, ak bojujete v poli o čo najlepšie umiestnenie. Dokonca ešte jedenásť kôl pred koncom sme v Barcelone bojovali o lepšie posty, pretože sme vedeli, že niektorí idú na štyri a niektorí na tri zastávky v boxoch.
A to bolo skvelé. Je to fajn, keď sa veci menia aj počas víkendu a pneumatiky sa zlepšujú. Ešte v piatok sa všetci obávali, že počet zastávok bude enormný, avšak už do nedele sa s tým technici všetkých tímov vysporiadali."
Di Resta pripustil, že jeho auto je niekedy v kvalifikácii nastavené inak, ako v pretekoch ale o to viac je vždy nedeľa zaujímavejšia.
„Vždy sa tešíme na pretekové správanie sa auta, pretože vieme, že v kvalifikácii pravdepodobne nedosiahneme na prvé miesta. Je teda potrebné myslieť na preteky a výzvy počas nich. Pretekanie je vzrušujúce, pretože aj keď si ušetríte správnu sadu pneumatík, nikdy neviete ako to bude naozaj na trati prebiehať.
(foto: Sahara Force India)
Myslím si, že táto sezóna je rovnaká, ako predošlé. O Barcelone sme predsa všetci vedeli, že je náročná na pneumatiky a teda aj od Monaka očakávam, že preteky nebudú príliš odlišné od minuloročných.“
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.