Tým Sauber se v letošní sezoně zatím spíše trápil. V Barceloně vyzkoušeli nové zadní přítlačné křídlo a věří, že to pomohlo vyřešit problém se stabilitou.
Sauber v posledním závodě v Barceloně nezískal ani bod a jejich piloti dojeli na jedenáctém (a nejrychlejším kolem závodu v případě Estebana Gutiérreze) a patnáctém místě (a kolizí v boxové uličce s Vergnem, za což si Nico Hülkenberg vysloužil penalizaci).
Šéf designer švýcarského týmu Matt Morris však věří, že se jim podařilo vyřešit hlavní problémy a nyní mohou pokračovat v dalších zlepšováních.
"Stabilita zadní části vozu se zlepšila. Ukázalo se to na datech i komentářích jezdců, takže je to pozitivní. Je vždy dobré, když máte cíl, přivezete novinky a ty fungují podle očekávání. Je to malý krok a musíme udělat další," okomentoval situaci pro Autosport.
"Zmenšili jsme naši ztrátu při závodě a dokonce si myslím, že i co se kvalifikace týče, nejsme tak daleko za našimi soupeři. Ale je před námi stále dost práce," upozornil Morris a dodal, že i během následujícího závodu v Monaku budou mít k dispozici další novinky.
Nové zadní křídlo pomohlo zlepšit stabilitu (foto: Sauber Motorsport AG)
Na závod v uličkách Monte Carla se těší také Nico Hülkenberg. "Je to výzva mezi mnou, okruhem a autem a závodit tam je vždy skvělá zábava. Co se týče výkonnosti jsem také celkem pozitivně naladěn. Viděli jsme, že nám měkčí sady pneumatik sedí a to mi dodává jistotu v to, že budeme mít dobrý víkend," uvedl německý závodník.
Podobně hovoří i jeho týmový kolege Esteban Gutiérrez. "Jízda na limitu v ulicích Monte Carla je něco speciálního a moc se těším. Po celkem pozitivním víkendu v Barceloně se nyní soustředím na zisk dobrého výsledku," řekl.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.