Kimi Räikkönen ve Velké ceně Španělska dojel opět druhý, stejně jako v předchozích dvou závodech. Lotus podle něj měl včera rychlost dobrou, možná mohl zvážit strategii o čtyřech zastávkách, aby tak moc nemusel šetřit pneumatiky.
V úvodní části závodu včera Fin ztratil cenný čas zavěšený za Red Bullem Sebastiana Vettela. Měli bychom právě zde hledat příčiny toho, že nevyhrál? "Musel jsem ho předjet a možná to trvalo o několik kol déle, než jsem čekal, ale dostal jsem se před něj a opravdu mu nakonec ujel. Nemyslím si však, že by tohle byl v konečném důsledku rozhodující příběh závodu."
Rychlost měl Lotus dobrou, kde se tedy podle Kimiho lámal chleba? "Myslím, že jsme rychlost měli, akorát jsme k tomu měli přistoupit odlišně. Možná více zastávek: pak na to po celou dobu můžete tlačit.
Myslím si ale, že tohle byl náš nejlepší způsob odjetí závodu. Takhle jsme to plánovali a provedli. Myslím si, že jsme si dnes zasloužili být druzí, ne vyhrát. Pro tým to je OK, kluci odvedli dobrou práci a do dalšího závodu jdeme s tím, že se pokusíme odvést lepší práci a získat z něj ten nejlepší výsledek," pokračuje Räikkönen, který včera jako jediný ze všech pilotů odjel celý závod pouze na použitých pneumatikách (viz přehled zastávek a pneumatikových strategií).
Kimi Räikkönen po dojezdu do cíle - opět na druhém místě (foto: Lotus F1 Team)
Jaká podle něj bude optimální strategie v Monaku? "Nemám tušení. Vím, co jsme udělali zde a včera. Na to je ještě několik týdnů. Uvidíme, k čemu dojde, jaké přivezou pneumatiky a jak se vše vyvine. Myslím si, že to tam celkem jednoduché. Obvykle když nejste na čele, ale startujete za někým jiným, pak se opravdu těžko předjíždí. Uvidíme."
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.