BARCELONA - 2. TRÉNINK; Nejrychlejší čas odpoledního tréninku ve Španělsku předvedl ve vzájemné přetahované Sebastian Vettel s Red Bullem - 1:22,808. Domácí hrdina Fernando Alonso s Ferrari ale ztratil pouze 17 tisícin sekundy.
Odpoledne se na týmy po deštivém ránu konečně usmálo počasí, přivítala je modrá obloha a slunce. Teplota vzduchu dosahovala 20 °C a trať byla rozehřátá na 34 °C - ideální podmínky pro testování nových dílů. Do dění se po ranní absenci dostávají Pic i Chilton, kteří své vozy propůjčili testovacím pilotům.
Jako první garáže opustili Vettel s Pérezem a Red Bull hned zaznamenává měřené kolo: 1:27,307 min. Rakouský tým má ve španělsku odlišně tvarované bočnice v oblasti výfuků a mírně upravený centrální výstupní otvor. Mistr světa je upozorňován na to, že na výjezdech ze zatáček č. 3 a 9. se dotýká brzdového pedálu.
Hamilton se po 10 min posouvá do čela (1:23,900), ale stěžuje si na chybovou hlášku "harvest" na volantu, což znamená, že má potíže s dobíjením KERSu při brzdění, poté dostává v zatáčce č. 12 smyk, bez poškození zajíždí do boxů. Po chvíli jej překonává Rosberg (1:23,801) a po úvodních 15 min provoz na chvíli slábne.
McLaren odpoledne nasadil více novinek než ráno, kdy je šetřil, protože na mokré trati je nemělo moc velký smysl testovat: nové přední křídlo, novou podlahu a difuzor. Tým potřebuje získat alespoň půl sekundy, aby mohl pomýšlet na vítězství v závodech.
Zůstává u tříprvkového předního křídla, zatímco Ferrari a Red Bull používají sedmiprvková křídla. Výhodou je vyšší přítlak, nevýhodou může být nižší konzistence u řešení s méně prvky - vždy však záleží na celkovém balíku.
U Caterhamu dnes registrujeme nový nos s panelem zakrývajícím schod, nové přední křídlo, deflektory pod nosem. Van der Garde se po 20 min dostává před oba Williamsy (1:27,365), ty ale později v pohodě zrychlují.
Ke změně dochází i na čele, kde Mercedesy odsouvá Webber s Red Bullem (1:23,112), stínuje ho týmový kolega Vettel (1:23,354). Pérez je široký v rychlé deváté zatáčce a přibírá s sebou kus umělé trávy, podobně jako Hamilton loni v Koreji. O chvíli později ho ve stejném místě napodobuje jeho následník u Sauberu Gutiérrez - ten se ale dostává až do štěrku.
Po půlhodině překonává Mercedesy a Red Bully Alonso (1:23,030) a domácí fanoušci na tribunách jsou ve varu - po hlavní rovince sviští rychlostí 318 km/hod. Ferrari v Barceloně zatím vypadá dobře, vůz je na dráze velmi stabilní. Druhý nejrychlejší na rovinkách je Sutil - 315 km/hod. Force India se bude snažit skončit v elitní osmičce a co nejdéle odolávat náporu McLarenu.
Webber reaguje na změnu pořadí dalším nejrychlejším časem - 1:22,891 min, tentokrát již na středně-tvrdé směsi pneumatik Pirelli, která se na rozdíl od tvrdé nezměnila. Alonso (1:22,825) i Vettel (1:22,808) v polovině tréninků ale nalézají odpověď.
Kimi Räikkönen ve druhém tréninku (foto: Lotus F1 Team)
V poslední půlhodině se pozornost týmu obrátila k simulacím závodu a testováním výdrže pneumatik, stále jsme ale neviděli nové křídlo, které má McLaren v Barceloně. K týmu se upíná spousta pozornosti, upozorňuje však, že vyléčení jeho problémů bude nějaký čas vyžadovat.
Toro Rosso, které sem přivezlo novou podlahu a výfuky, se pohybovalo na hranici první desítky, Vergne na Vettela ztrácel 1,25 s. Massovi patřilo páté místo (+ 0,302), obě Ferrari jezdila bez křidélka v oblasti kokpitu, kde se objevila ráno.
20 min před koncem tréninku zastavuje mimo trať Di Resta po problému s pneumatikou, kousky gumy se válejí v poslední zatáčce okruhu. Hülkenberg dostal pokyn, aby kroužil tak dlouho, dokud to pneumatiky vydrží. Rosberg se trápil s nadměrným opotřebením levé přední pneumatiky, Van der Garde bojoval s nájezdem do zatáček.
Deset minut před koncem debutuje nové přední křídlo a nos McLarenu. Pérez je s ním v desáté zatáčce na brzdy dlouhý, bez potíží však pokračuje dále.
Nejrychlejší Vettelův čas se ale již nikomu překonat nepodařilo, na záda mu však těsně dýchal Alonso. Ferrari si sebevědomě pochvaluje svou závodní rychlost - cítí, že zde má zaděláno na velmi dobrý výsledek.
Počty kol ujeté ve druhém tréninku (vlevo) a za pátek celkem (vpravo)
Maximální rychlosti: 1. Alonso - 318,8; 2. Sutil - 315,2; 3. Di Resta - 315,0; 4. Pic - 314,2; 5. Massa - 314,1; 6. Räikkönen - 313,7; 7. Pérez - 313,1; 8. Chilton - 312,9; 9. Button - 312,8; 10. Hamilton - 312,6.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Přestup k Ferrari měl být pro Hamiltona vrcholem kariéry, ale zatím přináší spíše nejistotu než úspěchy. Sedminásobný mistr světa se stále adaptuje na nové prostředí, což vyvolává spekulace o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Flavio Briatore dal jasně najevo, že Alpine musí v roce 2026 pravidelně bojovat o stupně vítězů, jinak nemá šanci naplnit jeho ambice. Přechodné období končí a tým musí začít dokazovat svou konkurenceschopnost přímo na trati.
Andrea Stella uznává, že řídit dva ambiciózní jezdce bojující o titul je náročné a vyžaduje citlivý přístup. McLaren teď balancuje mezi týmovou rovnováhou a snahou vytěžit maximum z formy Landa Norrise a Oscara Piastriho.
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.