V rozhovoru pro švýcarské noviny Blick Peter Sauber, kterého v pozici šéfa týmu nahradila Moniša Kaltenbornová, uvedl, že je spokojen s výkony Nica Hülkenberga, brání Estebana Gutiérreze a přiznává, že tým zůstává daleko za očekáváními.
Sauber letos vsadil na zcela novou jezdeckou dvojici, když po odchodu Sergia Péreze do McLarenu neprodloužil smlouvu s Kamujem Kobajašim a přivítal do svých řad Nica Hülkenberga a Estebana Gutiérreze. Po loňských dobrých výkonech Sauberu Hülkenberg věřil, že bude moci bojovat o pódiová umístění. Místo toho nemohl nastoupit do prvního závodu a s vozem není příliš spokojen.
Peter Sauber, zakladatel týmu a jeho bývalý šéf, však výkony německého pilota oceňuje. "Přinesl do týmu přesně to, co jsme od něj očekávali. Není jen rychlý, ale také konzistentní a poskytuje inženýrům cenné informace. Je to teď na nás, abychom mu dali vůz, který se pravidelně dostane do Q3 a bude bojovat o přední příčky," uvedl Sauber na adresu Hülkenberga.
Naproti tomu Gutiérrez jako nováček svými výkony příliš nezaujal. Některá média tak spekulují, že tým z Hinwillu hodlá Mexičana nahradit. To však Peter Sauber odmítá. "Esteban měl těžký start sezony, což vyvolalo kritické reakce médií. Pochopitelně s jeho výsledky nejsme spokojeni a ani on sám ne. Ale po čtyřech závodech jsme nezačali diskutovat o jezdcích," reagoval.
Týmový kolegové na startovním roštu (foto: Sauber Motorsport AG)
"Esteban má plnou podporu týmu, takže může ukázat svůj talent a přetavit jej ve výsledky. Nepodporovali jsme ho nekolik let pro nic za nic," komentuje situaci devětašedesátiletý Švýcar. Domnívá se, že hlavním problémem je omezené testování a fakt, že nováčci nemají k dispozici dostatek času, který mohou strávit v autě.
Přiznal také, že Sauber zůstal daleko za očekáváními. "Nejsme tam, kde bychom chtěli být. Od začátku sezony stále pracujeme a je vidět pokrok, ale to zatím nestačí. Jsme na tom hůř, než jsme čekali." Věří ale, že novinky, které plánují do dalšího závodu v Barceloně, budou velkým krokem vpřed a dodal, že je přesvědčen, že potenciál C32 není zdaleka vyčerpán.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.