Úprava tvrdé směsi pneumatik, k níž dojde příští týden v Barceloně, podle bývalého mistra světa Formule 1 - Damona Hilla - hraje do karet Red Bullu.
Stáj z Milton Keynes letos pravidelně kritizuje dodavatele pneumatik Pirelli za letošní směsi, které jim údajně neumožňují naplno využít potenciál jejich vozu RB9, přestože s ním vedou oba šampionáty.
Pirelli potvrdilo, že od Velké ceny Španělska změní svou tvrdou směs, ale na ostatní nesáhne. Red Bull byl s touto úpravou spokojený pouze částečně, požadoval totiž další změny. Přesto podle Hilla z toho bude mít prospěch právě mistrovská stáj.
"Panují domněnky, že Red Bull nebyl příliš spokojený s tvrdou pneumatikou, protože podle mě jejich vůz vytváří velká boční přetížení, při nichž gumu žralo až příliš, takže si myslím, že bude tvrdší směs upřednostňovat," cituje Hilla Sky Sports.
Devět týmů si nakonec přálo, aby se pneumatiky letos již neměnily, proto s krokem Pirelli nejsou moc spokojené.
"Mohli byste tedy pozorovat, že to nahraje Red Bullu - hovoří se, že tomu tak bude. Některé týmy uvádějí, že to není to, co by chtěly vidět a že mají celkem rádi měkkou pneumatiku. Ale tohle je Formule 1," dodává Hill.
Sebastian Vettel na tvrdé směsi pneumatik Pirelli (foto: Red Bull Racing)
Podle bývalého hlavního inženýra Williamsu Marka Gillana tato změna tvrdé směsi naopak uškodí Mercedesu, který ji dokázal v kvalifikaci rychle zahřát a v závodech se trápil s jejím přehříváním (více zde).
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.