Velké ceně Bahrajnu dominoval už krátce po startu Sebastian Vettel. Za ním se ale dělo hodně zajímavých situací.
Zaváděcí kolo začalo bez problémů, všichni se od startovního roštu dokázali odlepit. Probíhají poslední nezbytné náležitosti jako je zahřívání brzd a pneumatik.
Vozy se rovnají zpět na závodní rošt. Tradičně se vyčkává, až předpisově na svých místech zastaví i poslední závodníci a startovní procedura začíná. Pět světel svítí, vzápětí zhasíná a je tu start!
Rosberg se jen tak tak ubránil útoku Vettela a využil toho Alonso, který se protáhl na druhé místo. Ten mu to ale po pár ujetých zatáčkách vrací. Di Resta se dostal na čtvrté místo. Sutil a Guttiérez poškodili své vozy. Oba vozy Marussie už jsou před Caterhamy.
Vettel se pokusí předjet Rosberga opět v první zatáčce, ale opět bez úspěchu. Je to nádherná, čistokrevná bitva, jakou bychom v F1 rádi viděli častěji. Vettel to zkouší a dle známého pravidla "Když se dva perou, třetí se směje," se z toho něco snaží vytěžit Fernando Alonso.
Vergne někde utrpěl defekt na pneumatice. Rosberg se statečně brání, ale Vettel má přece jen o něco lepší vůz a jde do vedení. Rosberg má ale stále možnost použití DRS. Místo toho na něj s DRS a KERS útočí Alonso, ale Rosberg zatím drží svou pozici.
O jedno kolo později už ale Rosbergův Mercedes neměl šanci a zezadu se dotahuje Di Resta. Jeho závodní tempo také není špatné. Netrvalo to moc dlouho a Di Resta je na třetím místě. A vypadá to, že bude moct zaútočit i na Alonsa. Mezitím bojuje i Rosberg s Massou.
Alonso má problém s DRS, nemůže zadní křídlo zavřít a musí do boxů. Di Resta je tak bez boje na druhém místě. Alonso mění pneumatiky a DRS mu bylo stlačeno do výchozí polohy. Bojují spolu oba McLareny a obecně je ve středu pole velmi zajímavá situace.
Alonso bude muset znovu do boxů. Při dalším pokusu o použití DRS se systém opět porouchal, místo zavření se ještě více otevřel. Otázkou je, co s tím budou schopni mechanici udělat. Znovu zajel do boxů a nejspíš bude pokračovat bez DRS.
Jsme v desátém kole a probíhají první zastávky v boxech. Vettel už má solidní náskok a jezdí velmi rychlé časy. Di Resta si na druhém místě drží stabilní náskok na Massu.
Nyní jsou smíšení jezdci s novými a starými pneumatikami a vidíme spoustu soubojů. Vše čistě a bez kolizí, i když se k sobě dostali dva horkokrevní piloti, Pérez a Grosjean.
Vettel se na čerstvé sadě poměrně snadno probíjí polem vpřed. Do boxů už zajel i Di Resta. Felipe Massa musel do boxů s poškozenou pneumatikou a mizérie Ferrari dnes pokračuje.
Daří se ale McLarenu. Button je po 21 kolech čtvrtý a Pérez šestý. Rosberg se skutečně trápí, propadá se stále níž a níž. Už jsou před ním oba McLareny.
Alonso musel znovu, tentokrát již potřetí, do boxů. Teď už šlo ale o standardní zastávku, nikoli řešení problému s vozem. Vettel si také dojel pro novou sadu a s přehledem zůstává na prvním místě.
Di Resta předjel Grosjeana a je zpět na druhém místě. McLareny spolu stále bojují o pozice. Navrch má Sergio Pérez, poté zase Button, ale "Checo" se opravdu nedá. Martin Whitmarsh už začíná být mírně nervózní, ale do sluchátek ani jednoho z pilotů žádný příkaz znamenající stop jejich souboji nepřišel.
Souboj tedy pokračuje a Pérez to zkouší po vnějšku, Button ho vytlačil z trati a zůstává vpředu. Oba jsou na podobně stejných pneumatikách. Konflikt vyřešil Romain Grosjean, který Péreze předjel.
Kimi Räikkönen úspěšně pomocí DRS předjel Di Restu a je druhý. Mezitím se posunul i Grosjean a bitva Péreze a Buttona nejspíš začne znovu. Ale ne, nezačne. Button musel do boxů.
Pérez nakonec prohrál souboj s Hamiltonem a zřejmě brzy pojede do boxů. Felipe Massa má další problém s pneumatikou, tentokrát pro změnu pravou zadní.
Räikkönen opět zvolil vhodnou strategii a bez boje se dostal před Di Restu zpět na druhé místo. Kontakt mezi Webberem a Rosbergem je vyšetřován závodními komisaři.
Toto bude nakonec vyšetřováno po závodě. Teď už nás čeká posledních pár kol tohoto závodu. A jelikož Hamilton předjel Buttona, tak se Jenson a Sergio opět dostali blízko k sobě. Souboj opět začíná.
Tentokrát měl Pérez větší štěstí, čerstvější pneumatiky a Buttonovi zbyly jen oči pro pláč, protože ho ještě těsně poté předjíždí Alonso. Ten má zálusk i na Péreze a na cílové rovince se mu daří, dokonce i bez DRS, které má porouchané. Pérez se ale odmítá vzdát a tvrdě útočí.
Byl ale pokárán od závodního inženýra, že další zastávka v boxech rozhodně není žádoucí a musí tedy trochu ubrat.
Grosjean stahuje náskok Di Resty a souboji se nejspíše nevyhneme. Francouz se přibližuje velmi rychle a brzy bude moct použít DRS.
A už je to tady, v 52. kole Grosjean bez problémů předjel Di Restu a Lotus opět předvádí, jak umí skvěle využít strategii.
O pozici se přetahují Hamilton a Webber a brzy začne i souboj Alonsa s Pérezem. Tito čtyři jezdci jedou těsně za sebou.
Pérez už to zkouší v první zatáčce, zatím neúspěšně. Zkusil to poté v nájezdu do esíček a vytlačil bránícího se Alonsa ven z trati.
I když jde "jen" o sedmé místo, je to velmi pěkné na pohled. Stále bojují i Hamilton a Webber. Australan v Red Bullu má zatím navrch, ale Hamilton je blízko. Zkouší to všemi možnými cestami, ale Webber se brání opravdu statečně.
Jsme v posledním kole a tento souboj rozhodně není u konce. Hamiltonovi se to povedlo v posledním kole - v první zatáčce okruhu.
Je dobojováno. Sebastian Vettel se stává vítězem. Druhý je Kimi Räikkönen, třetí Romain Grosjean.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.