Velké ceně Bahrajnu dominoval už krátce po startu Sebastian Vettel. Za ním se ale dělo hodně zajímavých situací.
Zaváděcí kolo začalo bez problémů, všichni se od startovního roštu dokázali odlepit. Probíhají poslední nezbytné náležitosti jako je zahřívání brzd a pneumatik.
Vozy se rovnají zpět na závodní rošt. Tradičně se vyčkává, až předpisově na svých místech zastaví i poslední závodníci a startovní procedura začíná. Pět světel svítí, vzápětí zhasíná a je tu start!
Rosberg se jen tak tak ubránil útoku Vettela a využil toho Alonso, který se protáhl na druhé místo. Ten mu to ale po pár ujetých zatáčkách vrací. Di Resta se dostal na čtvrté místo. Sutil a Guttiérez poškodili své vozy. Oba vozy Marussie už jsou před Caterhamy.
Vettel se pokusí předjet Rosberga opět v první zatáčce, ale opět bez úspěchu. Je to nádherná, čistokrevná bitva, jakou bychom v F1 rádi viděli častěji. Vettel to zkouší a dle známého pravidla "Když se dva perou, třetí se směje," se z toho něco snaží vytěžit Fernando Alonso.
Vergne někde utrpěl defekt na pneumatice. Rosberg se statečně brání, ale Vettel má přece jen o něco lepší vůz a jde do vedení. Rosberg má ale stále možnost použití DRS. Místo toho na něj s DRS a KERS útočí Alonso, ale Rosberg zatím drží svou pozici.
O jedno kolo později už ale Rosbergův Mercedes neměl šanci a zezadu se dotahuje Di Resta. Jeho závodní tempo také není špatné. Netrvalo to moc dlouho a Di Resta je na třetím místě. A vypadá to, že bude moct zaútočit i na Alonsa. Mezitím bojuje i Rosberg s Massou.
Alonso má problém s DRS, nemůže zadní křídlo zavřít a musí do boxů. Di Resta je tak bez boje na druhém místě. Alonso mění pneumatiky a DRS mu bylo stlačeno do výchozí polohy. Bojují spolu oba McLareny a obecně je ve středu pole velmi zajímavá situace.
Alonso bude muset znovu do boxů. Při dalším pokusu o použití DRS se systém opět porouchal, místo zavření se ještě více otevřel. Otázkou je, co s tím budou schopni mechanici udělat. Znovu zajel do boxů a nejspíš bude pokračovat bez DRS.
Jsme v desátém kole a probíhají první zastávky v boxech. Vettel už má solidní náskok a jezdí velmi rychlé časy. Di Resta si na druhém místě drží stabilní náskok na Massu.
Nyní jsou smíšení jezdci s novými a starými pneumatikami a vidíme spoustu soubojů. Vše čistě a bez kolizí, i když se k sobě dostali dva horkokrevní piloti, Pérez a Grosjean.
Vettel se na čerstvé sadě poměrně snadno probíjí polem vpřed. Do boxů už zajel i Di Resta. Felipe Massa musel do boxů s poškozenou pneumatikou a mizérie Ferrari dnes pokračuje.
Daří se ale McLarenu. Button je po 21 kolech čtvrtý a Pérez šestý. Rosberg se skutečně trápí, propadá se stále níž a níž. Už jsou před ním oba McLareny.
Alonso musel znovu, tentokrát již potřetí, do boxů. Teď už šlo ale o standardní zastávku, nikoli řešení problému s vozem. Vettel si také dojel pro novou sadu a s přehledem zůstává na prvním místě.
Di Resta předjel Grosjeana a je zpět na druhém místě. McLareny spolu stále bojují o pozice. Navrch má Sergio Pérez, poté zase Button, ale "Checo" se opravdu nedá. Martin Whitmarsh už začíná být mírně nervózní, ale do sluchátek ani jednoho z pilotů žádný příkaz znamenající stop jejich souboji nepřišel.
Souboj tedy pokračuje a Pérez to zkouší po vnějšku, Button ho vytlačil z trati a zůstává vpředu. Oba jsou na podobně stejných pneumatikách. Konflikt vyřešil Romain Grosjean, který Péreze předjel.
Kimi Räikkönen úspěšně pomocí DRS předjel Di Restu a je druhý. Mezitím se posunul i Grosjean a bitva Péreze a Buttona nejspíš začne znovu. Ale ne, nezačne. Button musel do boxů.
Pérez nakonec prohrál souboj s Hamiltonem a zřejmě brzy pojede do boxů. Felipe Massa má další problém s pneumatikou, tentokrát pro změnu pravou zadní.
Räikkönen opět zvolil vhodnou strategii a bez boje se dostal před Di Restu zpět na druhé místo. Kontakt mezi Webberem a Rosbergem je vyšetřován závodními komisaři.
Toto bude nakonec vyšetřováno po závodě. Teď už nás čeká posledních pár kol tohoto závodu. A jelikož Hamilton předjel Buttona, tak se Jenson a Sergio opět dostali blízko k sobě. Souboj opět začíná.
Tentokrát měl Pérez větší štěstí, čerstvější pneumatiky a Buttonovi zbyly jen oči pro pláč, protože ho ještě těsně poté předjíždí Alonso. Ten má zálusk i na Péreze a na cílové rovince se mu daří, dokonce i bez DRS, které má porouchané. Pérez se ale odmítá vzdát a tvrdě útočí.
Byl ale pokárán od závodního inženýra, že další zastávka v boxech rozhodně není žádoucí a musí tedy trochu ubrat.
Grosjean stahuje náskok Di Resty a souboji se nejspíše nevyhneme. Francouz se přibližuje velmi rychle a brzy bude moct použít DRS.
A už je to tady, v 52. kole Grosjean bez problémů předjel Di Restu a Lotus opět předvádí, jak umí skvěle využít strategii.
O pozici se přetahují Hamilton a Webber a brzy začne i souboj Alonsa s Pérezem. Tito čtyři jezdci jedou těsně za sebou.
Pérez už to zkouší v první zatáčce, zatím neúspěšně. Zkusil to poté v nájezdu do esíček a vytlačil bránícího se Alonsa ven z trati.
I když jde "jen" o sedmé místo, je to velmi pěkné na pohled. Stále bojují i Hamilton a Webber. Australan v Red Bullu má zatím navrch, ale Hamilton je blízko. Zkouší to všemi možnými cestami, ale Webber se brání opravdu statečně.
Jsme v posledním kole a tento souboj rozhodně není u konce. Hamiltonovi se to povedlo v posledním kole - v první zatáčce okruhu.
Je dobojováno. Sebastian Vettel se stává vítězem. Druhý je Kimi Räikkönen, třetí Romain Grosjean.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.