BAHRAJN - 2. TRÉNINK; Kimi Räikkönen s Lotusem udával tempo ve druhém tréninku a ukázal. Druhý a třetí nejrychlejší čas patří Red Bullům.
Před druhým tréninkem v Bahrajnu trochu zapršelo, ale teploty jsou pořád vysoké: vzduch 31 °C, trať 40 °C. Ale není to nejhorší: během Velké ceny Argentiny 1955 okolní teplota dosahovala až 52 °C, nejchladněji bylo naopak v Montrealu v roce 1978 (2 °C).
Se svými vozy se proháněli všichni závodní piloti, tedy i Van der Garde s Bianchim, kteří ráno pozorovali počínání rezerv svých týmů: Kovalainena, resp. Gonzálese.
V paddocku se po delší době objevil Rubens Barrichello, který komentoval pro brazilskou TV Globo. Za okruhem byl v dáli vidět hustý kouř, který věstil, že v Bahrajnu stále není klid.
Jako první své garáže opustili obě Marussie: Chilton s Bianchim, za nimi Maldonado s Williamsem. Inženýr Chiltonovi hlásí, že mu pneumatiky během úvodního kola vychladly - přední mají o 15 °C, zadní o 18 °C nižší teplotu, než by měly mít. Po jejich zahřátí ihned zajíždí měřené kolo - 1:42,419 min.
Pohled na výfuky Maldonadova Williamsu ve druhém tréninku (foto: Williams F1 Team)
Hamilton je po 10 min příliš široký v jedné ze zatáček, ale pokračuje bez poškození. Na čele se střídají Pérez (1:35,866 min) a Webber (1:34,664). Piloti se do toho hned zezačátku obouvají a zajíždějí rychlá kola.
Vettel jezdí se zakrytým otvorem v náboji kola, zřejmě kvůli porovnání novinky okopírované od Williamsu. Jeho týmový kolega jezdí s křídlem pro větší přítlak než Vettel, který zkouší kompromisní nastavení. Red Bull vždy těžil z maximálního přítlaku, nyní je však pole vyrovnanější a RB9 potřebuje dosahovat na rovinkách vyšších maximálních rychlostí.
Po 12 min střídá Webbera na čele Alonso s Ferrari - 1:34,317 min, vítěz prvního tréninku Massa se řadí na třetí příčku (+ 0,459 s) a stěžuje si na to, že mu rychle odcházejí zadní gumy. Oba piloti trénink začali na tvrdé směsi.
Po 22 min přechází Vergne i Webber na středně-tvrdou směs, Francouz je o tři desetiny rychlejší - 1:35,761, v dalším kole však Australan posouvá laťku na 1:34,184 min. Na velkou degradaci zadních pneumatik si po půlhodině stěžuje i Grosjean, jemuž patří 14. příčka. Na měkčí směsi ale našel 1,5 sekundy a postopil byl osmý.
Fernando Alonso v Bahrajnu na tvrdé směsi pneumatik (foto: Scuderia Ferrari)
Gutiérrez hlásí defekt levé přední gumy. Přišel k němu vlastní chybou při incidentu s Picem, který mu sice v zatáčce č. 8 nechal místo, ale Mexičan byl příliš široký a dotknul se předního křídla Caterhamu.
Vettel v polovině tréninku jezdí podobné časy jako Webber, na konci kola mu na něj schází pouze 98 tisícin sekundy. To už téměř všichni jezdili na středně-tvrdých pneumatikách. Před Red Bully na čele se dostává Räikkönen - 1:34,154 min.
Poslední půlhodinu se týmy začaly soustředit na delší jízdy. Pérezovi inženýr sdělil, že je sice o sekundu pomalejší než s ním kroužící Red Bully, ale že jeho rychlost je celkem slušná. Hamilton je dle radiokomunikace naproti tomu o 0,15 s na kolo pomalejší, než Mercedes očekával.
Teplota dráhy stoupla na 42 °C. Ferrari mají dobrou rychlost, podobnou jako Red Bully. Piloti postupně hlásí, že jim zadní pneumatiky odcházejí. Hülkenberg i Rosberg 20 min před koncem sdělují: "Už jsou v podstatě hotové."
Massa předvedl na 16 kol starých pneu smyk v zatáčce č. 7. Räikkönenův čas ve zbývajícím čase už nikdo nepřekonal, nejblíže mu byl Webber (+ 0,030 s) s Vettelem (+ 0,128 s). Finovy časy byly i po 15 kolech velmi konzistentní, na středně-tvrdých gumách jezdil stále něco přes 1:41 min, přitom už ve 13. kole hlásil, že má po pneumatikách.
Počty kol ujeté ve druhém tréninku (vlevo) a za pátek celkem (vpravo)
Ve 2. tréninku bylo ujeto celkem 712 kol, což je o 82,1 % více než v prvním (391 kol). Rozdíl mezi středně-tvrdou a tvrdou pneumatikou činil 0,5 - 0,8 sekundy na kolo. Pirelli před Bahrajnem předpovídalo tři zastávky, nyní to vypadá, že někteří velkou cenou vyzkoušejí odjet pouze na dvě.
Přehled nejvyšších rychlostí: 1. Grosjean - 315,8 km/hod; 2. Räikkönen - 315,6; 3. Hamilton - 314,0; 4. Di Resta - 313,7; 5. Sutil - 313,5; 6. Rosberg - 312,5; 7. Alonso - 311,7; 8. Gutiérrez - 311,6.
Pořadí dle nejrychlejších sektorů ve druhém tréninku
Přehled všech časů: zde (PDF).
Fotografie z tréninků najdete zde.
Juan Pablo Montoya věří, že Max Verstappen jednoho dne usedne do Ferrari, ale nejprve pravděpodobně zamíří do Mercedesu a cesta k italskému týmu potrvá nejméně pět let.
Lando Norris zajel nejlepší čas v úvodním tréninku na Grand Prix Ázerbájdžánu. Jeho týmový kolega a rival v boji o titul, Oscar Piastri, musel kvůli problémům s motorem část tréninku vynechat.
Podle zdrojů z paddocku míří Isack Hadjar na postup do Red Bullu v roce 2026. Nadcházející tři závody jsou klíčové pro Yukiho Tsunodu, který nevylučuje návrat k týmu Racing Bulls.
Fernando Alonso říká, že během své dlouhé kariéry ve Formuli 1 zažil jak chvíle štěstí, tak i smůly, a celkově se podle něj tyto momenty vyrovnaly. Otevřeně ale přiznává, že nejvíc ho stále tíží fakt, že na další vítězství v závodě Grand Prix čeká už velmi dlouho.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.