Sauber ví, že je čeká při cestě na vrchol ještě hodně práce s vozem roku 2013, se kterým se jim letos v prvních závodech zrovna nedařilo.
Tým ze švýcarského Hinwilu bojuje se zadní částí svého vozu v podstatě od jeho představení. V Číně už dokonce představil nová aerodynamická vylepšení a nové zadní křídlo. Ačkoliv tyto věci pomohly Nicovi Hülkenbergovi chvíli i vést závod v Číně a bojovat se Sebastianem Vettelem, tak nakonec bral pouze bod za desáté místo v cíli.
Týmová šéfka Sauberu, Monisha Kaltenbornová, řekla, že si z jejich výkonů v Šanghaji tým odnáší nějaké pozitivní náznaky. Nicméně sama cítí, že třeba by bylo mnohem více. "Přijeli jsme sem [do Šanghaje] se záměrem předvést určitou změnu oproti tomu, co jsme viděli v Malajsii. Nebyli jsme s tím uplně spokojeni a byli jsme někde trochu jinde. Co jsme mohli vidět, bylo, že upravy, které jsme představili, jsou krokem správným směrem."
Sauber trápí zadní část monopostu
"Nemůžete očekávat zázraky, ale jsou [úpravy] minimálně krokem správným směrem." Dle Kaltenbornové bylo největším otazníkem po VC Číny, proč rychlost Nica Hülkenberga ke konci závodu tak spadla. "Nico odjel solidní závod a byl konkurenceschopný na obou směsích. Teď musíme zjistit, proč už nebyl konkurenceschopný na posledním stintu."
"Mohla by za tím stát teplota okolního prostředí. Musíme se na to podívat, protože tu nebylo nic, co by nasvědčovalo tomu, že auto bylo nějak poškozené."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.