ŠANGHAJ - 3.trénink; Nejrychlejší čas ve třetím tréninku zajel Fernando Alonso. Rychlost Ferrari potvrdil druhým místem a ztrátou 0,622s jeho týmový kolega Felipe Massa. Problém s hydraulikou znamenal pro Nica Rosberga předčasný konec tréninku a komplikaci před kvalifikací.
Ve druhém tréninku byl včera v Číně nejrychlejší Felipe Massa s Ferrari následovaný Lotusem Kimiho Räikkönena. Dnes je v Šanghaji teplota vzduchu je 25°C, teplota tratě potom 32°C.
Jako první na trať vyrazili Jules Bianchi a Esteban Guttiérez a první čas s hodnotou 1:41,995s zajel po pěti minutách Charles Pic. Daniel Ricciardo rádiem označil podmínky na trati jako "trochu prašné".
Zatímco Sebastian Vettel pokračoval v jízdě, jeho závodní inženýr mu rádiem oznámil, že tohle zrovna nebyl průjezd boxy... V dalším kole již Němec tým poslechl a vyzkoušel si start v boxové uličce.
Na první místo se po deseti místech drží Van der Garde s náskokem 0,561s na druhého Pica. Tyto časy jsou zatím jedinými měřenými koly třetího tréninku. Jeden z mechaniků Marussie si poradil nohu a byl převezen ambulancí na vyšetření. Nemělo by to však být nic vážného.
Výlet mimo trať si udělal Charles Pic (v zatáčce č.1) i Esteban Guttiérez (v zatáčce 11). Po patnácti minutách se začínají objevovat měřené časy i u dalších pilotů. Na první místo se dostal Sergio Pérez, kterého vzápětí překonal Romain Grosjean.
Po dvaceti minutách zaznamenal nejrychlejší čas Kimi Räikkönen (1:38,323). Tento čas však brzy překonal Nico Rosberg, který zajel o 0,624s rychleji. Jeho týmový kolega Lewis Hamilton to v dalším kole ještě o 0,486s vylepšil.
Problém s hydraulikou zkomplikoval Rosbergovi sobotu v Číně (foto: Mercedes AGM F1 Team)
Po pětadvaceti minutách se stále pracuje na nastavení Ferrari Fernanda Alonsa. Španěl zajel jen instalační kolo a stejně jako Felipe Massa, Mark Webber, Pastor Maldonado ještě nevyjel na trať. Na čele se stále drží Mercedesy. Nikdo z pilotů zatím nevyužil měkkou sadu pneumatik.
Pořadí po 35 minutách: Hamilton, Rosberg, Vettel, Webber, Alonso, Massa, Räikkönen.
Dvacet minut před koncem na čele stále Mercedesy. Za nimi Red Bully a Ferrari. První pětice je v rozmezí méně než 0,7s. Šestý Massa ztrácí už 1,138s. Jako první na měkkou sadu přezuli u Mercedesu.
Rosberg však rádiem informoval tým, že je něco na jeho voze je v nepořádku. Němec tak zajel do boxů, sundal helmu jeho trénink byl předčasně u konce. Jde prý o problém s hydraulikou. Jeho týmový kolega Lewis Hamilton mezitím stanovil nový nejrychlejší čas 1:36,065s. Ani deset minut před koncem se však v pořadí na čele nic nezměnilo.
Kimi Räikkönen na měkké sadě pneumatik zajel čas 1:36,549s a zařadil se na druhou příčku. Netrvalo to ale dlouho a byl překonán Adrianem Sutilem. A na měkké sadě vyrazily na trať i Red Bully či Ferrari. Ferrari na tratí létají a Fernando Alonso zajíždí čas 1:35,391s. A tento čas již nikdo nepřekonal.
Přehled všech časů: zde (PDF).
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.