Expilot F1 a bývalý spolumajitel týmu Toro Rosso, ve kterém se potkal i se začínajícím Sebastianem Vettelem, má pochopení pro Vettelovo neuposlechnutí týmových příkazů v Malajsii.
Bylo to právě za dob Gerharda Bergera, kdy si německý rodák z Heppenheimu dokázal za volantem vozu Toro Rosso na deštěm zmáčené Monze vyjet své premiérové vítězství v kolotoči F1 a získat tak první a prozatím i poslední triumf pro „B tým“ Red Bullu. A již tehdy se začalo projevovat, v čem je odlišný od ostatních závodníků.
„Jsou jezdci jako Senna, Schumacher, nebo právě Vettel, kteří jsou obdarováni extra dávkou egoismu,“ tvrdí Berger. „A to se nejvíce projeví v takových situacích, jako například minulý závod v Malajsii. Okamžitě se aktivuje zabijácký instinkt, který neodvolí jezdci myslet na nic jiného, než na výhru,“ vysvětluje Berger Vettelův krok. „Jedině v důsledku této vlastnosti se člověk může stát třikrát, pětkrát, nebo sedmkrát mistr světa,“ dodává Rakušan.
Zároveň ale připouští, že se Vettelovi v důsledku takovýchto rozhodnutí kolikrát špatně spalo. „Ale pravdou je, že ti, kteří nevyhráli, spali ještě hůř," připouští. "Ovšem jedno je jisté – Sebastian by za úspěch dal i život.“ A pokud je člověk rozhodnutý za každou cenu uspět, tak ho již dále nezajímá umístění týmu. „Stejné to bylo i u Senny,“ tvrdí Berger, který po boku brazilského šampiona odjel 48 závodů.
Red Bull přiznal, že v závěrečné fázi závodu přikázal Webberovi šetřit motor. Nicméně Berger si myslí, že velice důležitou roli sehrála i odlišná strategie z hlediska pneumatik. Zatímco Vettel vsadil v posledním stintu na střednětvrdé obutí, Australan zvolil tvrdou – pomalejší – směs. „Sebastian předstihl Marka, protože byl jednoduše rychlejší,“ míní Rakušan.
"Všichni velcí šampioni byli egoisti", tvrdí Berger (foto: Scuderia Toro Rosso)
Ale jakožto bývalý závodník má Berger pochopení i pro zklamaného Webbera: „Myslel si, že závod skončil a Vettel ho již nebude atakovat. Proto to celé má pro něj tak hořkou příchuť.“ A co Webberovi poradit jako lék na frustraci? „Ať si pořádně zařve a pak světu ukáže, že on přece Vettela porazit dokáže!“
Přesto rozhodnutí Red Bullu použít týmovou režii již ve druhém závodě Berger nechápe. „Ale co je podstatnější – u typů jako Schumacher, Senna a Vettel přece takováto rozhodnutí nemají žádný smysl, pokud tedy nejsou v jejich prospěch,“ uzavírá Berger.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.