Dle bývalého jezdce McLarenu, Johna Watsona, by měl Red Bull zakázat Sebastianovi Vettelovi start v jednom závodu za neuposlechnutí týmových příkazů v Malajsii.
Vettel včera ignoroval příkaz, dle kterého měl zůstat za Markem Webberem a předjel ho 13 kol před cílem závodu. "Jedninou smysluplnout cestou, jak ho naučit poslouchat, je říci mu 'jeden závod nepojedeš'," řekl John Watson pro BBC Radio 4. "Vím, že kdyby jiní jezdci v jiných týmech neuposlechli týmový příkaz, tak by byli suspenodávni nebo dokonce vyhozeni."
Severní Ir, kterému je dnes už 66 let a který vyhrál pět Grand Prix a v šampionátu roku 1982 byl celkově třetí, tak reagoval na včerejší situaci z Malajsie mezi jezdci Red Bullu. Během závodu, který Webber vedl od 6. kola, se trojnásobný mistr světa, Sebastian Vettel, několikrát svého týmu dožadoval, aby ho nechal předjet Webbera.
Nicméně odpověď od týmu byla jednoznačná, šéf stáje, Christian Horner, pak označil chování Vettela jako "hloupé". Nicméně Vettel týmový příkaz neuposlechl a Webbera předjel vnějškem ve 4. zatáčce po posledních zastávkách v boxech. Dle Watsona tak došlo k podkopání autority Hornera.
Vettel "nahání" Webbera
"Pokud Christian Horner znovu nepotvrdí svoji autoritu - protože ta byla včera Vettelem totálně podryta - tak jeho pozice v týmu nebude přesně tou, kterou by být měla. Jediný závěr, který z toho můžu vyvodit, je, že by měli Vettelovi zakázat start v dalším závodě. Nemůžete mu odebrat body a dát je Markovi. To už je historií a Sebastian tak má tento sedmi bodový benefit. Nemůžete mu dát pokutu - byla by to pro něj zcela nepodstatná pokuta - jedinou smysluplnou cestou, jak ho přimět k poslouchání je říct mu 'jeden závod nepojedeš'."
Po nedělním závodu Horner řekl, že si u Red Bullu celou situaci budou muset vyříkat "za zavřenými dveřmi". Na otázku, jestli došlo k podrytí autority Hornera, tiskový mluvčí Red Bullu řekl: "S tím si musí poradit Christian spolu s jezdci. Tým úspěšně vede již dlouhou dobu a jsem si jistý, že v tom bude pokračovat."
John Watson během VC Pacifiku v Aidě roku 1983
Watson také dodal, že tímto incidentem určitě utrpělo notoricky turbulentní partnerství Webbera a Vettela a pro tým by tak mohlo být těžké přinutit tyto dva jezdce později v sezoně spolupracovat. "Myslím, že jakmile jim vychladnou hlavy, tak tým je dá zase trochu dohromady, ale Webber si to bude celou sezonu pamatovat, bude to hodně popudivé pro vztah. Nevím, o jakou podporu Sebastianovi Vettelovi bude moci být Mark Webber požádán, pokud by k něčemu takovému v budoucnosti mělo dojít."
Gerhard Berger, který závodil mezi lety 1990 a 1992 u McLarenu, řekl, že Vettel ukazoval bezohlednost, která charakterizuje nejlepší jezdce sportu. "Abyste třikrát nebo čtyřikrát vyhráli světový šampionát, tak musíte být hodně sobečtí. Tito jezdci mají hodně velký zabijácký instinkt. Nemohou následovat svůj mozek, musí prostě dělat to, co jim říká jejich instinkt," řekl pro BBC Radio 5 live. "Je to část vettelova úspěchu a nikdo - ani týmový kolega, ani týmový šéf - to nezmění."
Mark Webber po závodě řekl, že si chce během tří volných týdnů odpočinout při surfování a přemýšlení. "Myslím si, že to pro mě bude dobrá medicína. Ale v posledních 15 kolech jsem měl v mysli hodně věcí. Abych byl upřímný, uvidíme, jestli ta medicína bude stačit."
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.