Dle bývalého jezdce McLarenu, Johna Watsona, by měl Red Bull zakázat Sebastianovi Vettelovi start v jednom závodu za neuposlechnutí týmových příkazů v Malajsii.
Vettel včera ignoroval příkaz, dle kterého měl zůstat za Markem Webberem a předjel ho 13 kol před cílem závodu. "Jedninou smysluplnout cestou, jak ho naučit poslouchat, je říci mu 'jeden závod nepojedeš'," řekl John Watson pro BBC Radio 4. "Vím, že kdyby jiní jezdci v jiných týmech neuposlechli týmový příkaz, tak by byli suspenodávni nebo dokonce vyhozeni."
Severní Ir, kterému je dnes už 66 let a který vyhrál pět Grand Prix a v šampionátu roku 1982 byl celkově třetí, tak reagoval na včerejší situaci z Malajsie mezi jezdci Red Bullu. Během závodu, který Webber vedl od 6. kola, se trojnásobný mistr světa, Sebastian Vettel, několikrát svého týmu dožadoval, aby ho nechal předjet Webbera.
Nicméně odpověď od týmu byla jednoznačná, šéf stáje, Christian Horner, pak označil chování Vettela jako "hloupé". Nicméně Vettel týmový příkaz neuposlechl a Webbera předjel vnějškem ve 4. zatáčce po posledních zastávkách v boxech. Dle Watsona tak došlo k podkopání autority Hornera.
Vettel "nahání" Webbera
"Pokud Christian Horner znovu nepotvrdí svoji autoritu - protože ta byla včera Vettelem totálně podryta - tak jeho pozice v týmu nebude přesně tou, kterou by být měla. Jediný závěr, který z toho můžu vyvodit, je, že by měli Vettelovi zakázat start v dalším závodě. Nemůžete mu odebrat body a dát je Markovi. To už je historií a Sebastian tak má tento sedmi bodový benefit. Nemůžete mu dát pokutu - byla by to pro něj zcela nepodstatná pokuta - jedinou smysluplnou cestou, jak ho přimět k poslouchání je říct mu 'jeden závod nepojedeš'."
Po nedělním závodu Horner řekl, že si u Red Bullu celou situaci budou muset vyříkat "za zavřenými dveřmi". Na otázku, jestli došlo k podrytí autority Hornera, tiskový mluvčí Red Bullu řekl: "S tím si musí poradit Christian spolu s jezdci. Tým úspěšně vede již dlouhou dobu a jsem si jistý, že v tom bude pokračovat."
John Watson během VC Pacifiku v Aidě roku 1983
Watson také dodal, že tímto incidentem určitě utrpělo notoricky turbulentní partnerství Webbera a Vettela a pro tým by tak mohlo být těžké přinutit tyto dva jezdce později v sezoně spolupracovat. "Myslím, že jakmile jim vychladnou hlavy, tak tým je dá zase trochu dohromady, ale Webber si to bude celou sezonu pamatovat, bude to hodně popudivé pro vztah. Nevím, o jakou podporu Sebastianovi Vettelovi bude moci být Mark Webber požádán, pokud by k něčemu takovému v budoucnosti mělo dojít."
Gerhard Berger, který závodil mezi lety 1990 a 1992 u McLarenu, řekl, že Vettel ukazoval bezohlednost, která charakterizuje nejlepší jezdce sportu. "Abyste třikrát nebo čtyřikrát vyhráli světový šampionát, tak musíte být hodně sobečtí. Tito jezdci mají hodně velký zabijácký instinkt. Nemohou následovat svůj mozek, musí prostě dělat to, co jim říká jejich instinkt," řekl pro BBC Radio 5 live. "Je to část vettelova úspěchu a nikdo - ani týmový kolega, ani týmový šéf - to nezmění."
Mark Webber po závodě řekl, že si chce během tří volných týdnů odpočinout při surfování a přemýšlení. "Myslím si, že to pro mě bude dobrá medicína. Ale v posledních 15 kolech jsem měl v mysli hodně věcí. Abych byl upřímný, uvidíme, jestli ta medicína bude stačit."
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.