Podle šéfa Red Bullu Christiana Hornera nebylo ignorování týmových příkazů Sebastianem Vettelem náhodné. Úřadující mistr světa vzal záměrně situací do svých rukou a neposlechl to, na čem se domluvili.
Ačkoliv se Vettel týmu a Webberovi omluvil za to, co se stalo, s tím, že jeho vzepření se týmovým příkazům nebylo úmyslné, Horner o tom není přesvědčený.
Na dotaz, proč tým nepožádal Vettela, aby odčinil svůj otevřený odpor a svou pozici ke konci závodu nepřenechal Webberovi, šéf týmu odpověděl: "Opravdu si myslíte, že kdybychom mu řekli, aby zpomalil a předal místo zpět, že by to udělal?"
"Nemělo to smysl. Svým manévrem dal jasně najevo svůj záměr. Věděl, o čem jsme hovořili. Komunikovali jsme s ním, rozhodl se to ignorovat. Dal svůj vlastní zájem před stanovisko týmu. Byl zaměřený na ten osmibodový rozdíl mezi druhým a prvním místem, což bylo špatné. Připustil, že to bylo špatné," těžce hledá slova Horner.
Vysvětlil, že oba pilot měli po svých zastávkách ve 43. kole držet své pozice. Obával se totiž, že vzájemným soubojem budou riskovat vyšší degradaci pneumatik a případnou zastávku navíc proti svým nejbližším pronásledovatelům z Mercedesu.
"Když vozy jezdí těsně za sebou, ničí to pneumatiky. Víme, že jsme byli po celý víkend s pneumatikami na hraně a to, co jsme si nepřáli, bylo, aby nám došly, a my jsme podstoupili zbytečné riziko. Z pohledu týmu jsme se snažili závod od poslední zastávky do jeho konce zvládnout.
V této části sezóny to mělo smysl zajistit 43 bodů. Když těm dvěma dovolíte mezi sebou z pohledu týmu závodit, tak akorát v této fázi šampionátu podstupujete zbytečné riziko. Sebastian se očividně zaměřil na těch osm bodů a rozhodl se vzít věci do svých rukou. Omluvil se svému týmu a omluvil se Markovi, a to je celé," vysvětluje šéf Red Bullu.
Webberova reakce na předjetí Vettelem
Vzájemně si o tom po závodě pohovořili a doufá, že to budou moci hodit za hlavu: "Hovořili jsme s oběma piloty, já jsem s nimi také mluvil. Sebastian se omluvil Markovi i týmu. Takže jsme uskutečnili naši obvyklou pozávodní schůzku a nyní se budeme soustředit na příští závod."
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.