Šéfdesigner Sauberu, Matt Morris, byl překvapen rozdílem vedoucích týmu a týmů z středu pole během víkendové Grand Prix Austrálie.
Švýcarský tým šel do víkendu s vysokými očekáváními. Nicméně Nico Hülkenberg do závodu kvůli prosakujícímu palivu ani neodstartoval. Esteban Gutierrez dokázal získat pouze 13. pozici. Ačkoliv tedy víkend nenaplnil očekávání Sauberu, tak Morris věří, že by Hülkenberg byl schopen bojovat někde na úrovni vozů Force India.
"Určitě nás v pátek v Melbourne překvapilo, když jsme viděli některá auta tak daleko vpředu. Když se podíváte na to, kdy dokončily Force Indie, tak s nimi Nico klidně mohl bojovat, což by opravdu nebylo tak špatné. Nemyslím si, že bychom byli tak daleko, jak jsme skončili," řekl Matt Morris pro britský Autosport.
"Střed pole je hodně vyrovnaný, ale možná, že špička je trochu dále, než jsme si původně mysleli. Sepang je ale okruh, na kterém si všichni budou možná o trochu blíže a potom dostaneme lepší obrázek." Morris však připouští, že Sauber musí na C32 odvést ještě určitou práci, aby snížil odstup na špičku. Dodává však, že tým si není úplně jistý tím, jak na tom přesně jsou, protože Hülkenberg do závodu ani neodstartoval.
Matt Morris měl v loňské sezoně více důvodů k úsměvu, zde v Číně 2012(foto: Sauber Motorsport AG)
"Nemůžu říci, že bych byl s výkonem auta spokojený a není to to, kde jsme na začátku sezony chtěli být. Určitě máme na víc, než na 13. místo, ale jsou zde některé oblasti, ve kterých víme, že se musíme zlepšit. Bohužel z tohoto závodu o autě nemáme moc dobré reference.
Kdyby Nico mohl odstartovat, tak bychom věděli lépe, jak na tom jsme. Nemáme žádný zásadní problém. Musíme z toho jen dostat větší výkon a je tady ještě nějaká možnost."
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.