Jedním z hlavních problémů německé automobilky v loňském roce byl špatný management pneumatik a v důsledku toho jejich přehřívání. Piloti Mercedesu tak často museli absolvovat o zastávku více, nežli konkurence.
Z pohledu sezony 2012 hrály pneumatiky klíčovou roli. Komu se povedlo správně pochopit jejich chování a přizpůsobit se vysoké degradaci, mohl slavit úspěch - jako jsme mohli vidět na příkladu Pastora Maldonada v Barceloně, či Sergia Péreze na Monze.
Ovšem byli zde i tací, kteří se nedokázali zcela adaptovat, a se správným nastavením bojovali po celou loňskou sezonu – jako v případě Mercedesu. Avšak podle technického ředitele německé automobilky Boba Bella se tento problém již podařilo identifikovat a zdárně vyřešit.
„Ačkoli se to na trati moc neprojevilo – a můžeme strávit celý den debatováním o tom, proč tomu tak bylo – získali jsme během loňské sezony mnoho poznatků o chování pneumatik a o tom, jak je správně zvládat,“ řekl Bell.
„Sice se to přímo neodrazilo na naší výkonnosti, ale za tím může stát něco jiného. Každopádně do sezony vstupujeme s celkem dobrým porozuměním toho, co máme zlepšit, aby se tyto problémy již neopakovaly. A doufejme, že nyní všem dokážeme, že jsme se přes zimu vydali tím správným směrem.“
Pneumatiky Pirelli pro rok 2013 (foto: Pirelli)
Jedním dechem ale Bell dodává, že nové pneumatiky pro rok 2013 dozajista způsobí nové problémy: „Pirelli připravilo nové směsi a nové konstrukce, takže si nemyslím, že potíže s pneumatikami jsou nadobro zažehnány. [Nové pneumatiky] jsou nestálé, nejsou jednoduché na pochopení. I letos to bude velice složité,“ uznává.
„Ale pro všechny týmy bude situace stejná – každý se s tím bude muset vypořádat po svém. A bude to dozajista menší šok, než před startem loňské sezony,“ uzavírá Bell.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.