Už nejenom pneumatiky motají týmům hlavu. Také nová standardizovaná řídící jednotka, kterou dodává všem týmům McLaren, nefunguje, jak by měla. Spousta týmů má problémy se sledováním svých vozů na dráze. Je to jako za starých časů motorsportu. Přenos dat z vozu do boxů nefunguje.
V F1 nejsou jenom jednotné pneumatiky. Také řídící jednotka pochází od jednoho výrobce. McLaren Electronic Systems (MES) zrovna před nedávnem prodloužil svoji smlouvu o další 3 roky. V minulých letech přitom týmy s jejich systémem neměly prakticky žádný problém.
MES musel s ohledem na turbomotory v roce 2014 svůj software přepracovat - dá se říct, že je to vstup do hybridní éry. Budoucí pohonné jednotky budou požadovat daleko větší množství dat na zpracování než je tomu u současných motorů. Proto v McLarenu vytvořili nový software. "Máme tak rok čas na to, abychom vychytali případné nedostatky," říká zástupce FIA.
Na ty [nedostatky] jsme nemuseli dlouho čekat. Týmy v boxech nedostávají z vozů na trati žádná data. Je to jako za starých časů. Jakmile vyjede vůz z garáže, tak obrazovky týmů zčernají. "Nemůžeme s naším vozem komunikovat," dosvědčuje manažer Williamsu, Dickie Stanford.
A protože tímto problémem byly více či méně postiženy všechny týmy, tak musel MES nahrát starý software z roku 2012. Ten už funguje. Během testů totiž není nic důležitějšího, než permanentně sbírat data. Teď se zase část po části zkouší vyměnit software z roku 2012 za nový, aby se zjistilo, kde je chyba: "Každý den je nový upgrade. Jsme si jistí, že v Melbourne bude vše fungovat bezchyby," říká šéf přes motory u Ferrari, Luca Marmorini.
Toto Wolff přiznal, že vede rozhovory s Maxem Verstappenem, a ujistil, že George Russell o všem ví. Šéf Mercedesu tak otevřeně připustil, že kontakt s nizozemským šampionem není tajemstvím uvnitř týmu.
Red Bull nadále řeší bolestivou otázku druhé sedačky, protože Yuki Tsunoda stále nezískal jediný bod. Jeho neefektivní výkony oslabují nejen sesterský tým, ale i jeho vlastní šance na budoucnost v rámci programu.
Ferrari se zavázalo odhalit příčinu záhadného propadu výkonu Charlese Leclerca během Velké ceny Maďarska. Šéf týmu Fred Vasseur ujistil, že tým pečlivě prozkoumá všechny možné faktory, které mohly ovlivnit rychlost jejich pilota, aby se podobná situace v budoucnu neopakovala.
Kimi Antonelli si na Hungaroringu dojel pro desáté místo a první bod od červnové Velké ceny Kanady, přestože závod byl pro něj těžký a náročný.
Několik týmů Formule 1 zůstalo po Velké ceně Maďarska na Hungaroringu, aby se zapojilo do testování pneumatik pro sezonu 2026. Středeční program však narušila nehoda Franca Colapinta, která předčasně ukončila jeho jízdu.
Lando Norris díky netradiční strategii během Velké ceny Maďarska dokázal předjet svého týmového kolegu Oscara Piastriho. Tento tah ukázal, jak důležitá je taktika na náročném Hungaroringu
Přes mizerný víkend na Hungaroringu zůstává Charles Leclerc přesvědčen, že v případě Lewise Hamiltona šlo jen o výjimečné zaváhání. Monacký jezdec věří, že britský šampion se po letní přestávce vrátí v lepší formě a zbytek sezony přinese pozitivnější výkony.
Yuki Tsunoda sice dojel v Maďarsku až sedmnáctý, přesto víkend hodnotil pozitivně. I bez bodů cítil, že udělal krok vpřed a získal cenné poznatky o voze.
George Russell si po Velké ceně Maďarska vystřelil z jezdců McLarenu kvůli momentu, který je v závodě polekal. Mercedes jeho vtípek podpořil na sociálních sítích.
Bernie Ecclestone se domnívá, že Lewis Hamilton by ve Formuli 1 dál pokračovat neměl a tvrdí, že měl odejít už dávno. Podle něj Brit „klame sám sebe“ a jeho čas na vrcholu už pominul.
Šéf Sauberu Jonathan Wheatley ocenil vyspělost a pracovní morálku Gabriela Bortoleta po jeho dosud nejlepším výsledku ve Formuli 1. Podle něj brazilský nováček ukazuje, že má potenciál růst v každém závodě.
Po těžkém víkendu v Maďarsku Lewis Hamilton přislíbil, že se po letní přestávce vrátí silnější. Sedminásobný šampion tak naznačil, že boj rozhodně nevzdává.