Sebastian Vettel tvrdí, že Red Bull neplýtvá svým časem a nestará se o pokrok svých soupeřů. Důvěřuje svým vlastním vývojovým plánům.
Zatímco některé z konkurenčních týmů F1 radikálněji upravily své monoposty pro sezónu 2013, na vítězném RB9 se mnoho změn neobjevilo. Ve včerejším testování se před úřadujícího mistra v závěru dostali Rosberg, Räikkönen i Alonso - to mu však žádné starosti nedělá.
"Tento okruh byl vždy dobrým indikátorem toho, zda máte dobré auto či nikoliv, ale v této fázi je stále velmi brzy na hodnocení toho, jak si stojíme ve srovnání se zbytkem. Abych byl upřímný, vůbec nás to nevzrušuje. Máme spoustu věcí, které se odehrávají v naši garáži," uvedl Vettel.
Přiznává, že RB9 je mírnou evolucí vozu z loňského posledního závodu, jenže díky usilovnému vývoji během sezóny 2012 až do samotného závěru se od loňského auta testovaného před sezónou hodně liší.
Sebastian Vettel s Red Bullem RB9 včera v Barceloně(foto: Red Bull Racing)
"To, co máme zde, je víceméně auto, které jsme měli v Brazílii, zkrátka jen další pokrok. Myslím si ale, že jsme vůz v minulé sezóně hodně vylepšili, takže jsme s ním mnohem spokojenější než zde před rokem.
Dnes jsme podle mě v dobré formě. S vozem a vyvážením jsem celkem spokojený, o hodně spokojenější než loni na začátku," dodává Vettel.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.