Technologický vývoj F1 se nezaměřuje pouze na vozy. Také závodní komisaři ve věži mají ke své práci k dispozici nejmodernější techniku. Více se pro AUTO magazín rozvyprávěl ředitel závodů F1 Charlie Whiting.
Komisaři FIA mají k dispozici řadu technologií, které jim pomáhají hodnotit incidenty na trati v reálném čase.
"Máme extrémně kvalitní systém kontroly závodů, který je za nás schopný rozpoznat incidenty. Systém je naprogramován tak, aby přehrál každou mimořádnou událost - například, když by závodník jel příliš rychle v sektoru se žlutými vlajkami. To je založeno na GPS sledování a časování, ale software má také řadu dalších vymožeností a je naprogramován, aby podle toho reagoval," popisuje Whiting.
Některé závodní kolize jsou okamžitě jasné všem, kteří pozorně sledují. V takových případech pomáhají přístroje k analýze, ne k rozpoznání. Avšak když například řada vozů najede do první zatáčky a člověk stačí vnímat pouze létající karbonové úlomky, všichni v místnosti komisařů se obrátí na technologii, aby jim pomohla objasnit příčinu nehody a to co nejrychleji a nejpřesněji je to možné.
"Je to velká zodpovědnost, ale stalo se to menším břemenem jednoduše díky technologii, kterou máme nyní k dispozici," uvedl Garry Connelly, zástupce prezidenta FIA a pravidelný návštěvník komisařského křesla. "Máme bohatou databázi informací, kterých by se lidé nenadáli, že k nim máme přístup," přiznal.
Moderní technologie pomáhá komisařům v rozhodování(foto: FIA)
"Tak například mám přístup ke všem videozáznamům - obrázky, které se odvysílaly, obraz, které byl zachycen FOM komunikačním TV systémem, ale který nebyl odvysílán, uzavřené kamery z okruhů rozestavěných po trati a stejně tak všechen materiál z kamer přímo na vozech. Používáme GPS, která nám ukazuje, kde které auto v daný čas je," popisuje Conelly.
"Máme také k dispozici všechnu rádiovou komuniakci, což je důležité, protože nám to umožňuje zjistit, zda nějaký tým varoval jezdce, že bude překážet dalšímu závodníkovi a zda ten pilot tuto inforamci neignoroval. A nakonec máme také od letošního léta k dispozici telemetrii. To je užitečné, protože si můžeme prohlédnout informace z telemetrie během incidentu spolu s daty z předchozích kol. Takže například můžeme říct, zda pilot pod žlutými vlajkami zpomalil," upozorňuje.
"Když to dáte dohromady, dostanete kompletní obrázek toho, co se děje. Máte k dispozici informace, které nemá veřejnost ani ostatní týmy. Proto jsou rozhodnutí občas brána jako nepochopitelná. Lidé ale zkrátka nemají všechny informace, které mají komisaři," dodává Conelly.
Technologie také pomáhá k vyrovnanosti výkonů. V současné době totiž komisaři data ukládají. Když se tedy objeví podobný incident, komisaři je mohou v případě potřeby porovnávat.
"Ukládáme všechny incidenty z posledních ročníků na videu a všechny jsou komisařům k dispozici. Je to neocenitelný zdroj informací, protože ne všichni komisaři jsou na všech závodech. Tímto způsobem se mohou ohlédnout zpět a to jim pomáhá k lépe informovaným a vyrovnanějším rozhodnutím," komentuje situaci Whiting.
Dodává, že komisaři mají také k dispozici tabulku penalizací od roku 2003 a velmi rychle se tak orientují v tom, co kdo kdy provedl. To jim pomáhá i na základě historických dat udělit přijatelnou penalizaci.
Bývalý pilot Formule 1 a paralympijský šampion Alex Zanardi zemřel ve věku 59 let. Smutnou zprávu v sobotu potvrdila jeho rodina.
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.