Šéfka Sauberu Moniša Kaltenbornová se pro oficiální web F1 rozhovořila o změnách v týmu, očekáváních pro nadcházející sezonu i situaci kolem platících jezdců.
Sauber minulý rok udělal krok vpřed a svými výkony mnohdy příjemně překvapoval. Letos začíná švýcarský tým znovu, s novou jezdeckou dvojicí. Podle šéfky týmu Moniši Kaltenbornové to však není tak výrazná změna.
"Není to zase tak radikální změna ve srovnání s minulými roky. Esteban (Gutierréz) je závodník, kterého známe, což je velký rozdíl. Nejenže jsme ho pozorovali a podporovali, také jsme s ním efektivně spolupracovali během jeho začátků, což je výhoda oproti tomu, když pilota neznáte vůbec. Známe jeho silné a slabé stránky a on na druhou stranu zná tým a ví, jak funguje a co může očekávat," popisuje.
"S Nicem (Hülkenbergem) je to jiná situace. Ale u něj máme oproti minulé jezdecké sestavě výhodu v tom, že je to zkušený závodník. Takže ta změna není tak radikální, jak by se mohlo zdát," komentuje situaci. Od německého pilota očekává, že si bude udržovat výkony, které ukazoval loni a které ji velmi zaujaly.
"To je něco, co nám loni chybělo. Naše efektivita v tomto směru nebyla příliš vysoká. V něm vidíme sílu, která dokáže využít potenciál našeho vozu. Loni jsme z mnoha směrů slyšeli, že máme potenciál, ale nebyli jsme schopni jej využít a přetavit jej v body. Od Nica očekáváme, že přesně to udělá," nechala se slyšet Kaltenbornová.
Nadějné vyhlídky? I tak vidí situaci Sauberu šéfka týmu (foto: Sauber Motorsport AG)
Doufá proto v ještě lepší výsledky, než které Sauber předvedl loni. "Hlavním důvodem je v první řadě auto, které má základ ve voze z roku 2012. Zaměřili jsme se na eliminaci chyb, které jsme cítili. Za druhé také tým, který je stabilní a dále se rozvíjí. K tomu si myslím, že máme piloty, kteří mohou využít tento potenciál," těší se na boje o přední příčky.
Uvedla také, že nechápe, proč by status platícího pilota v F1 nemohl být brán stejně jako v nižších sériích, kde je finanční podpora běžná a nemluví se o tom. Je si však vědoma toho, že s poplatky a ekonomickou situací nejen menších týmů je třeba něco udělat. Zároveň však dodává, že odchod zkušených a talentovaných jezdců právě kvůli penězům není dobrý vývoj.
"F1 potřebuje nejlepší závodníky a ne nezbytně ty s penězi. Na druhou stranu musíme být féroví k mladým jezdcům a ne je hned považovat za platící piloty. Každý, kdo přichází do F1 je na vysoké úrovni a pokud je jen limitovaný počet sedaček, potom každý pochopitelně hledá tu nejlepší variantu," upozorňuje Kaltenbornová.
Esteban Ocon měl u Alpine těžké období, kdy ho problémy týmu omezovaly. V Haasu naopak našel tým, kde se otevřeně komunikuje a všichni spolupracují, což mu umožňuje jezdit tak, jak umí.
Lewis Hamilton se od svého příchodu do Ferrari v roce 2025 potýká s problémy, které budí velkou pozornost. Podle Juana Pabla Montoyi ale nemusí jít jen o výkon jezdce.
Sebastian Vettel podpořil návrat motorů V10 do Formule 1, které podle něj měly nezaměnitelný zvuk a charakter. „Nešlo jen o výkon, ale i o emoce, které dokázaly probudit v každém fanouškovi,“ řekl čtyřnásobný mistr světa.
Pilot Mercedesu upozorňuje, že dosavadní výsledky Andrey Kimiho Antonelliho ve Formuli 1 nemusí plně odrážet skutečný pokrok, kterého mladý nováček během své premiérové sezony dosáhl.
Cadillac se blíží k sestavení své první posádky pro debut ve F1 příští rok a zaměřuje se na kombinaci jezdeckých veteránů s bohatými zkušenostmi.
Sebastian Vettel zpochybnil chystaná pravidla F1 pro rok 2026. Podle něj nemusí zajistit slíbený pokrok ani udržitelnost a hrozí, že kvůli jejich složitosti získají výhodu jen určité týmy.
Po více než deseti letech od svého konce se tým Caterham opět dostává do centra pozornosti s možností návratu do Formule 1.
Bývalý inženýr Maxe Verstappena, Bradley Scanes, odhalil, že jezdec měl taktiku, jak znepříjemnit Lewisovi Hamiltonovi život. Verstappen podle něj využíval plánovaný „power trip“ k testování nervů soupeře.
Podobně jako Michael Schumacher u Mercedesu, i Lewis Hamilton naráží na limity, když jeho styl jízdy nesedí s nastavením vozu Ferrari. Bez dokonalé harmonie mezi jezdcem a monopostem se jeho výkon nedostává na maximální úroveň.
Šéf Mercedesu Toto Wolff věří, že Valtteri Bottas si návrat do Formule 1 zaslouží. Finský závodník se přitom objevuje v souvislosti s týmem Cadillac F1 před jejich debutem v sezóně 2026.
Jonathan Wheatley prohlásil, že tlak spojený s rolí šéfa továrního týmu Audi promění v něco pozitivního. Kick Sauber se mezitím připravuje na přerod v roce 2026.
Ferrari zřejmě naivně očekávalo, že se Lewis Hamilton v Maranellu rychle a bez problémů aklimatizuje. Přechod do italského týmu se však ukazuje jako náročnější, a to i pro zkušeného mistra světa.