V Austrálii - jak už to před zahájením každé sezóny bývá - se opět probírají vysoké poplatky za pořádání závodů. Bernie Ecclestone je však klidný a o žádných úlevách nepřemýšlí.
Tamější média po zhlédnutí důvěrných dokumentů poprvé zveřejnila částku, kterou vláda platí za pořádání závodu Formule 1. Ecclestonovi putuje do kapsy 30 milionů dolarů (kolem 575 mil. Kč), přičemž se suma až do roku 2015 každou sezónu zvyšuje o pět procent.
Podle ministra cestovního ruchu Loiuse Ashera jsou tato čísla "příliš vysoká." Ecclestone však v rozhovoru pro místní rádio 3AW reagoval: "Možná se nejedná o pravdivé údaje."
Poté uvedl, že obchod s ním uzavírají proto, že sami chtějí: "Je to na nich, ne? Nemůžu je k podepsání smlouvy nutit, dělají to ze své vlastní vůle. Neměli by si stěžovat poté, co ji podepíšou," nelíbí se Berniemu australská kritika.
Letecký pohled na závodní dráhu v Melbourne (foto: Marussia Racing)
Výkonný ředitel pořádající společnosti Australian Grand Prix Corporation - Andrew Westacott, stojí za Ecclestonem: "Melbournští by si měli uvědomit, že velké podniky nerostou na stromech. Jejich uspořádání stojí spoustu peněz," řekl pro Herald Sun.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.