Normálně týmy oznámí své jezdecké složení ještě před koncem roku, letos je tomu jinak. Týmy Force India a Caterham zatím potvrdily pouze jednoho jezdce pro sezonu 2013. Na post druhého jezdce Force India připadají v úvahu testovací jezdec týmu Jules Bianchi, bývalý pilot stáje Adrian Sutil a nebo bývalý jezdec Sauberu Kamui Kobajaši.
Stáj se stále zdráhá představit veřejnosti jméno svého druhého jezdce pro sezonu 2013. Přitom už za 3 týdny představí na Silverstone (1. února) svůj nový vůz. "Jsem překvapen, že zatím nic nebylo oznámeno. Tým řekl, že už brzy představí druhého pilota, ale kdy to bude, to nevím. Musím respektovat jejich rozhodnutí," nechal se slyšet Brit.
Dále se Paula di Resty novináři zeptali, zda-li se něco mění, když doposud nezná jméno svého budoucního parťáka: "Je to zvláštní, ale nakonec vždy se musíte zaměřit na svoji vlastní práci. Je jedno, jestli se jedná o zajištění si letenky, jednání s inženýry nebo cokoliv jiného. Znám svůj tým a svoje mechaniky. Máme nové věci, které mě naplňují optimismem, že budeme znovu silnější."
V loňské sezoně se Paulu Di Restovi celkem dařilo až do VC Japonska - získal 44 bodů a Singapuru dojel na 4. pozici. Od té doby už ale s vozem bojoval a rok zakončil velkou boračkou v samém závěru Grand Prix Brazílie. V posledních 6 Grand Prix získal bývalý jezdec Mercedesu v DTM pouze 2 body a celkově ztratil na bývalého kolegu a současného jezdce Sauberu, Nica Hülkenberga, bodů 17.
"Z nějakého důvodu mi to na konci sezony nešlo. Bohužel, v podstatě si lidé většinou pamatují konec roku, včetně mé nehody v Brazílii, než začátek sezony. Vloni jsem měl několik dobrých výkonů. V takovýchto chvílích si sáhnete hlubko, ale důležité je dostat se zpět. Doufám, že letošní rok bude povedeným rokem. Když se Vám něco nepovede, tak se chcete do vozu co nejrychleji vrátit a hodit to za hlavu. Jenže teď bylo zrovna období mezi sezonami, proto se už nemůžu dočkat, až začne testování."
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.