Daniel Ricciardo prohlásil, že nový vůz stáje Toro Rosso - STR8 se výrazně liší od starého auta, které tým nasazoval v roce 2012.
Díky téměř neměnným pravidlům se mnozí bojí, že vozy sezony 2013 budou vypadat velmi podobně jako auta sezony 2012. Podle některých hlasů se dočkáme na vozech jen minimálních změn, díky kterým se budou týmy snažit přes zimu vyladit výkonnost monopostů.
U Toro Rosso bychom se ale podobného scénáře dočkat neměli. Stáj měla v sezoně 2012 poměrně dost problémů a získala pouze 26 bodů (v roce 2011 jich bylo 41). "Mohu Vám prozradit, že už jsem STR8 viděl a vypadá opravdu jinak než starý vůz," prozrazuje Daniel Ricciardo.
Australan věří, že STR8 bude výrazně lepší než jeho předchůdce. Podle něj se nejedná o pouhou evoluci. "Myslím, že naše nové auto bude lepší, než to, se kterým jsem jezdil ve své první sezoně u Toro Rosso. Každopadně, rozhodně se nebude jednat o vůz, který byste označili za téměř dokonalou kopii auta z předešlého roku s pouze minimálními optickými vylepšeními."
Vidí Ricciardo do budoucnosti? (foto: Scuderia Toro Rosso)
Třiadvacetiletý jezdec si je také dobře vědom toho, že musí vylepšit svoje výkony v sezoně 2013, tedy pokud chce v budoucnu pomýšlet na nahrazení Marka Webbera u Red Bullu. "Vím, že moje cíle v nové sezoně budou více ambicióznější. Nechci říkat, že musím nebo mohu získat podium. Prostě budu tlačit na maximum a snad se mi to povede."
"Mojí achilovou patou, alespoň v první části sezony, bylo, že jsem v závodech nebyl dostatečně agresivní. V určitém pohledu jsem byl přesný opak Romaina Grosjeana. Myslím však, že teď se mi podařilo najít správný balanc v agresivitě a opatrnosti a budu moci prokázat, co dokážu."
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.