Daniel Ricciardo je optimistou, pokud jde o zlepšení Toro Rosso v příští sezóně. Důvěrou ho naplňuje příchod odborníka Jamese Keye i to, že se po letní přestávce soustředili již spíše na vývoj vozu pro rok 2013.
Italská dceřiná stáj Red Bullu - Toro Rosso - v létě oznámila změnu na pozici technického ředitele: odcházejícího Giorgia Ascanelliho nahradil po menší pauze ve Formuli 1 bývalý technický ředitel Sauberu James Key, kterého spousta lidí přes jeho poměrně nízký věk oceňuje.
Pod jeho vedením ostatně vznikal letošní úspěšný Sauber C31, s nímž piloti letos čtyřikrát vybojovali umístění na stupních vítězů. Vzhledem k pozdnímu příchodu do Faenzy po menší pauze u Lotusu, jehož ambiciózní plány zkrachovaly s Danym Baharem, vlastnosti vozu Toro Rosso STR7 už moc ovlivnit nemohl.
Ricciardo však věří, že příští rok díky němu dosáhnou pokroku: "Z toho, co jsem viděl na dráze, je celkem optimistickým chlapíkem, hovoří málo, ale co řekne, to stojí za to. Rozhodně má vysoké cíle a je velmi ambiciózní."
"Neviděl jsem na vlastní oči to, co se děje v továrně, ale dokážu si to představit a myslím, že to je dobré. Nechci se nechat příliš unést, ale naše hodně doufáme v to, že se posuneme na roštu vzhůru. Dokud však k tomu nedojde, nestaneme se přespříliš nadšenými. Vypadá to ale zatím slibně," pokračuje jezdec Toro Rosso.
Daniel Ricciardo v kokpitu vozu Toro Rosso STR7 (foto: Scuderia Toro Rosso)
"Bylo to velmi málo, co mohl James a kluci letos udělat. Jakmile je auto venku, můžete nasadit několik novinek, které mohou pomoci, hodně toho je ale v šasi, v základní formě.
Přišli jsme s některými věcmi v posledních závodech, ale co týče vylepšení vozu, vždy to je po letní přestávce hodně složité. Proto bylo trávení většiny našeho času nad příštím rokem to nejlepší," cituje Ricciarda ESPN F1.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.