Sebastian Vettel uznal, že se jeho týmový kolega Mark Webber lépe na začátku sezóny 2012 srovnal s vozem RB8.
Přitom v Silverstone měl Webber na svém kontě o 16 bodů více než Vettel a před svým mladším kolegou byl i po jedenáctém závodě sezóny v Maďarsku. Nakonec ale Sebastian zabral, nasbíral o 102 bodů více než Mark a získal třetí titul mistra světa v řadě.
Neweymu trvalo polovinu sezóny, než RB8 plně porozuměl a vyladil jej. K tomu přispělo i několik rozsáhlých přestaveb zadní částí vozů s dalšími verzemi Coanda výfuků. Na počátku, kdy ještě vůz nebyl tak konkurenceschopný, si s ním vedl lépe Mark.
Vývoj relativních bodových rozdílů mezi nejlepšími šesti piloty sezóny 2012(pro zvětšení klikněte)
"Zkrátka jsem se cítil ve voze pohodlněji [ve druhé části sezóny,]" uvedl Vettel pro Auto Motor und Sport. "Vyvážení pro mě bylo lepší než na počátku, což způsobovalo problémy zejména v kvalifikaci. Dlouho jsem nebyl spokojený s výfuky, i když přinášeli více přítlaku než starší verze."
"Nemohl jsem si hrát s autem tak, jak jsem chtěl, aby sedělo mému stylu. Svou rychlost získávám v nájezdu do zatáček, zatímco Mark je lepší na výjezdu. Až poslední verze řešení Coanda výfuků mě dostala blíže k tomu, co jsme měli minulý rok," prozrazuje Vettel.
Sebastian Vettel se starou verzí výfuků v Číně, kde Mark Webber jezdil s Coanda řešením(foto: Red Bull Racing)
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.