Když odcházející sedminásobný šampión Michael Schumacher po dojezdu Velké ceny Brazílie blahopřál Sebastienu Vettelovi k zisku titulu mistra světa, bylo v jeho gestu hodně symboliky. Vettel je podle mnohých tím, kdy by nejspíše mohl překonat Schumacherovy rekordní zápisy do formulové historie.
Nyní už trojnásobný mistr světa a vítěz 26 velkých cen Sebastian Vettel oslavil letos v červenci teprve své 25. narozeniny. Žádný z velkých jezdců historie Formule 1 se přitom ve srovnatelném věku nemohl pochlubit podobnými úspěchy – i když lze jistě jen těžko srovnávat zcela rozdílné historické epochy.
Juan Manuel Fangio ve stejném věku ještě ani nezávodil s auty, Jackie Stewart se proháněl s Cooperem Kena Tyrrella ve formuli 3, Alain Prost absolvoval svou první sezónu ve formuli 1, Ayrton Senna měl na svém kontě pouze jediné vítězství a Michael Schumacher bojoval o svůj první titul mistra světa.
Z hlediska srovnání s Vettelem tak v tomto ohledu obstojí vlastně pouze jeho dva v současnosti patrně nejvážnější konkurenti, Alonso a Hamilton. Jenže zatímco 25letý Alonso měl sice na konci roku 2006 už patnáct vítězství a dva mistrovské tituly, na třetí titul čeká dodnes. A i Lewis Hamilton – jenž svůj první titul ukořistil už v necelých 24 letech – se zatím další mistrovské korunovace nedočkal.
Pro Vettela navíc hovoří i výhled do blízké budoucnosti. V příští sezóně nedochází k velkým změnám technických předpisů a nedá se proto očekávat výrazný propad formy mistrovského Red Bullu. Naopak Alonso i Hamilton budou muset doufat v to, že technická oddělení jejich týmů splní své domácí úkoly.
Překoná Sebastian Vettel rekordní zápisy Michaela Schumachera? (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Pro další roky pak bude důležité, co s rozložením sil udělají nová technická pravidla platná od roku 2014. Je ale pravda, že i tady by měl mít Vettel oproti svým konkurentům jednu výhodu – tedy pokud zůstane u Red Bullu. Adrian Newey totiž v minulosti dokázal na nové předpisy reagovat lépe než ostatní, stačí si vzpomenout na roky 1998 nebo 2009.
Sám Newey na Vettelovu adresu nešetří slovy chvály. „Je úžasné, jaké vyrovnanosti tenhle mladý muž dosáhl. Dokázat něco takového je na jeho věk pozoruhodný výkon. Jeho vyzrálost je naprosto nesrovnatelná s kýmkoliv jiným.“
A uznání si Vettel svými výkony vydobyl i u Schumachera. „Jsem na něj hrdý,“ cituje Michaela Autosport. „Je to můj dobrý přítel, takže gratulace a uvidíme, co se stane dál.“
Úcta mezi oběma německými jezdci je ostatně vzájemná. „Všechno to, co během své kariéry dosáhl, je neuvěřitelné. Lidé na to často zapomínají, ale on byl ve Formuli 1 dominantní jako žádný jiný jezdec,“ neskrývá svůj obdiv Vettel. Schumacher byl jedním z jeho velkých vzorů.
„Dnes už je to trochu jiné, protože máme normální vztah, takže to není, jako když mluvíte s vaším dětským hrdinou. Je to prostě jako mluvit s Michaelem. Závodil jsem proti němu pár posledních let …. něco takového bylo tak vzdálené, když jsem byl malé dítě,“ dodává.
Loučení a gratulace po Velké ceně Brazílie 2012 (foto: Pirelli)
Je docela dobře možné, že za pár let to bude Vettel, kdo jako legenda Formule 1 bude předávat žezlo svým mladším následovníkům. Pokud Vettelovi vydrží chuť do závodění, mohl by statistiky své kariéry vylepšovat ještě dalších deset - patnáct let.
A myslí si Schumacher, že by Vettel mohl překonat jeho rekordy? „Proč ne?“ odpověděl.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.