Sebastian Vettel je u Red Bullu po další úspěšné sezóně maximálně spokojený. Nadále odmítá spekulace o přestupu k Ferrari v roce 2014 s tím, že je "extrémně odhodlaný" týmu, který mu pomohl k zisku třetího titulu mistra světa v řadě za sebou.
I když detaily o kontraktu Vettela s Red Bullem nejsou přesně známy, samotný pilot uvedl, že je s rakouským týmem smluvně svázán až do konce roku 2014, který bude pro Formuli 1 kvůli technickým pravidlům týkající nových motorů a konstrukce vozu svým způsobem revoluční.
Spekulace o jeho přestupu k Ferrari občas přiživují samotný Luca di Montezemolo, který jej veřejně chválí, či šéf závodního týmu z Maranella Stefano Domenicali, jenž například v červnu uvedl, že by s Fernandem Alonsem mohli "spolu dobře vycházet."
Jedničce Scuderie Alonsovi vyprší smlouva až na konci roku 2016, ale netají se tím, že by ji rád prodloužil. Ferrari po letní přestávce potvrdilo prodloužení spolupráce o další rok s Felipem Massou.
Vettel v Brazílii potvrdil: "V této fázi mám smlouvu až do - a myslím, že to víte lépe než já - do konce roku 2014 Jsem velmi spokojený s tím, čeho jsme zatím dosáhli, a nemyslím si, že by měl tento příběh ještě končit."
"Jsem velmi spokojený a extrémně odhodlaný vydat ze sebe v následujících letech, kdy budu s nimi, vše, co mám. Momentálně nevidím žádný důvod, proč přemýšlet o jiném týmu nebo o něčem jiném. Jsem extrémně spokojený s pozicí, v níž se nacházím. Je to neuvěřitelné, čeho jsme dosáhli," raduje se mladý německý jezdec po zisku třetího titulu.
Sebastian Vettel (uprostřed) oslavuje třetí titul s konstuktérem Adrianem Neweym (vlevo)a šéfem týmu Christianem Hornerem (foto: Red Bull Racing)
"Svým způsobem to byl nejtěžší titul, protože lidé zkoušeli všechno, aby nás porazili - v rámci pravidel i mimo ně. Množství otázek, kterým jsme museli čelit, a různé věci v průběhu sezóny nám život neusnadňovaly, klíčem však bylo zůstat sami sebou. Myslím si, že to svým způsobem rozhodlo," dodává Vettel pro The Telegraph.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.