INTERLAGOS - PŘEHLED STRATEGIÍ A ZASTÁVEK V BOXECH; Jak si vedly týmy v boxech během chaotických podmínek Velké ceny Brazílie a jaké strategie jednotliví jezdci použili?
Včerejší závod byl náročný pro všechny - měnily se podmínky na dráze i časy průjezdu boxovou uličkou, kde piloti museli za mokra opatrněji brzdit na svých stanovištích.
Nejrychlejší zastávku v Brazílii včera předvedli mechanici Red Bullu, když Sebastiana Vettela v desátém kole přezuli za 2,5 s. Za rámeček si nedají poslední přezutí na přechodné pneumatiky, které v době příjezdu nejmladšího trojnásobného mistra světa F1 ještě neměli připravené.
Velmi rychlé byly i zastávky Marka Webbera (průměr 3,4 s) či Jensona Buttona (průměr 3,3). Ferrari u obou pilotů bylo tentokrát o 4 desetiny pomalejší.
Dobré výkony předvedli mechanici Toro Rosso v případě Daniela Ricciarda. Pět výměn pneumatik u něj zvládli průměrně za 3,6 s.
Vůbec nejkratší čas včera z klasifikovaných jezdců strávil Button: 43 sekund. To Heikki Kovalainen z Caterhamu byl v boxové uličce k vidění trojnásobně delší dobu: 2:09 min.
Do dramatického závodu startovali všichni na měkčí ze dvou nabízených směsí, pouze havarující Grosjean, Kobajaši a Schumacher začínali na tvrdé. V úvodu byly teploty nízké - 19 °C - a jen lehce poprchávalo. Po 10 kolech však intenzita deště zesílila.
Na nejméně zastávek vsadili Button a Hülkenberg. Ti se se v úvodu po první přeháňce nenechali strhnout k nasazení přechodných pneumatik. Brit se v boxech objevil pouze dvakrát, Hülkenberg třikrát kvůli penalizaci, kterou indická stáj považovala za velmi přísnou.
Se třemi zastávkami odjelo Velkou cenu Brazílie 2012 dalších osmi pilotů, sedm z klasifikovaných jezdců k mechanikům zamířilo čtyřikrát. Pouze Ricciardo s Kovalainenem absolvovali pět zastávek.
Nejvíce kol na jedné sadě středně-tvrdých pneumatik zvládl Alonso: 43 (60,6 % závodu), stejnou vzdálenost ujel na tvrdých ve svém třetím stintu Di Resta. Na přechodných pneumatikách kroužil nejdéle Rosberg: 20 kol (28 % závodu), na pneumatikách do deště Kovalainen: 11 kol. Tuto sadu kromě něj využil v závěru již jen Ricciardo.
Legenda:
Lando Norris zajel nejlepší čas v úvodním tréninku na Grand Prix Ázerbájdžánu. Jeho týmový kolega a rival v boji o titul, Oscar Piastri, musel kvůli problémům s motorem část tréninku vynechat.
Podle zdrojů z paddocku míří Isack Hadjar na postup do Red Bullu v roce 2026. Nadcházející tři závody jsou klíčové pro Yukiho Tsunodu, který nevylučuje návrat k týmu Racing Bulls.
Fernando Alonso říká, že během své dlouhé kariéry ve Formuli 1 zažil jak chvíle štěstí, tak i smůly, a celkově se podle něj tyto momenty vyrovnaly. Otevřeně ale přiznává, že nejvíc ho stále tíží fakt, že na další vítězství v závodě Grand Prix čeká už velmi dlouho.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.