BRAZÍLIE - 1. TRÉNINK; Lewis Hamilton předvedl nejrychlejší kolo úvodního tréninku na okruhu Interlagos, který rozhodne o tom, kdo se stane letošním mistrem. McLareny a Red Bully se zdají být ve formě, Ferrari ztrácí 0,261 s.
První trénink začal za příjemného počasí, teplota vzduchu dosahovala 23 °C, asfalt 32 °C. Do akce se zapojili testovací pilot Williamsu Valtteri Bottas místo Bruna Senny a Giedo van Der Garde s Caterhamem místo Heikkiho Kovalainena.
Pirelli přivezlo do Brazílie konzervativně ty nejtvrdší směsi, které letos pro F1 vyrábí: středně-tvrdou a tvrdou. Týmy navíc dostaly možnost si vyzkoušet pneumatik pro rok 2013, které byly značeny oranžově, konkrétně se jedná o budoucí tvrdou směs.
Ačkoli je směs téměř stejná, liší se strukturou a váží o 1 kg více. Rychleji se zahřívá, což by mohlo vést k vyšší degradaci. Týmy se letos vypořádali s pneumatikami až moc dobře, proto před ně chce Pirelli postavit opět výzvu.
Mají také něco měkčí bočnici, což týmům umožní jezdit s vyšším tlakem. Dnes někteří jezdí s nízkým tlakem, aby se opotřebení rovnoměrně rozložilo po celé kontaktní ploše a dosáhli vyšší přilnavosti. Barva je však pouze dočasná, italský dodavatel ještě barvené značení směsí pro příští rok nepotvrdil.
Ve 13 hod našeho času se na trať jako první vydal Paul Di Resta s Force Indií. První měřené kolo ale předvedl Bottas, který bude příští rok možná závodit místo Bruna Senny - mělo hodnotu 1:21,218 min. Mezitím všichni piloti dokončili svá instalační kola.
Po 10 min se do čela dostal Pérez, který se včera nechtíc dostal do centra dění, když předběhl tým a předčasně oznámil, že Kobajašiho u Sauberu příští rok nahradí Gutiérrez. Jeho čas měl hodnotu 1:15,869 min.
Giedo van der Garde připravený vyrazit na trať s pneumatikami Pirelli pro příští rokmísto Heikkiho Kovalainena (foto: Caterham F1 Team)
Mercedes přivez své monoposty bez Coanda výfuků, které prohlubovaly jeho problémy s nadměrným opotřebením pneumatik. Chtějí si s původním řešením otestovat nové pneumatiky a získat jasné porovnání.
Spousta týmu vyrazila s různými měřicími přístroji: Buttonův McLaren měl na přídi umístěný senzor pro vyhodnocování proudění vzduchu od předního křídla a pneumatik. Tým prozrazuje, že letos vyrobil čtyři kusy MP4-27: dva jsou na dráze, jeden náhradní mají rozložený s sebou a čtvrtý je připraven k nástřiku ve Wokingu.
Red Bull měřil proudění u Webberova difuzoru na zádi a Williams u Bottase s čidly pro monitorování světlé výšky.
Na stejných gumách ujíždí 9 kol Vettel, jenž na Hamiltona zpočátku ztrácel 3 desetiny, ke konci stintu však zvládl kolo za 1:14,165 min (18,8/38,0/17,2). Alonso krouží na letošních tvrdých pneumatikách o 4 desetiny pomaleji (1:14,605 min - 18,9/38,3/17,2), zřejmě se zaměřuje na vyladění svého Ferrari pro závod. Experimentální směs testuje Massa.
Nový design přilby představil i Hamilton - vyjadřuje jím poděkování McLarenu(foto: McLaren Mercedes)
Někteří piloti nastoupili opět s novými přilbami: s McLarenem se upraveným designem loučí Lewis Hamilton, který se včera při rozhovoru o svém posledním závodu za tým z Wokingu s reportérkou BBC Lee McKenzie rozplakal a připustil, že to pro něj bude "velmi těžký" víkend. Rozloučit se chce vítězstvím.
Felipe Massa svůj nový návrh věnoval otci, u Schumachera na přilbě registrujeme nápis: "Život je o vášnich, děkují vám za to, že jste sdíleli tu mou." Grosjean si na přilbu nechal pro změnu vyobrazit jako poděkování všechny členy svého týmu, hezké gesto.
Po 20 min dostal díky času 1:14,131 min (sektory: 18,8/37,9/17,2 s) na experimentálních pneumatikách Pirelli do čela. Hlásil však, že se přehřívají. Pérez si na druhou stranu pochvaloval jejich přilnavost uprostřed zatáčky.
Kimi Räikkönen baví hláškou: "Motor zní trochu legračně." Z rádia mu však závodní inženýr upřesňuje: "Ne, určitě není něco v pořádku." Lotus poté kontroluje výfukové potrubí na pravé straně jeho monopostu a inženýr Renaultu odebírá vzorek oleje.
Pořadí v polovině tréninku:1. Hamilton 1:14,1312. Vettel + 0,0343. Button + 0,0864. Alonso + 0,4745. Massa + 0,5856. Grosjean + 0,5887. Webber + 0,7698. Di Resta + 0,8029. Maldonado + 0,967
Po 55 min se na trati konečně objevil i De la Rosa, který dosud absolvoval s Karthikeyanem pouze instalační kolo. S HRT to vypadá zle nedobře, málokdo již věří tomu, že by se šampionátu 2013 zúčastnil.
Räikkönen se znovu objevil na trati, ale rádiem dostal hlášení, že problém vyřešen nebyl, proto opět zmizel v garáži. Mechanici žel mezitím na nic nepřišli. Pérez ztrácí na Kobajašiho při brzdění, proto mu mechanici mění brzdové destičky a třmeny. Většina pilotů přezouvá na letošní tvrdou směs pneumatik.
Fin se 15 min před koncem dostává znovu na dráhu, zdá se, že problém je konečně vyřešen. Massa uprostřed okruhu v nejpomalejším místě při prudké změně směru dostává hodiny, ale dokáže bez problémů pokračovat. V samotném závěru jej před očima Hamiltona napodobuje Glock s Marusií.
Počty ujetých kol
Hamiltona s McLarenem ke konci už nikdo nepřekonal, byť Vettelovi k tomu scházelo na letošních pneumatikách jen 10 tisícin sekundy. Red Bully a McLareny jsou v Brazílii silné, což třetím a čtvrtý časem dokreslují Webber s Buttonem, kteří na nejrychlejší čas ztráceli pouze 67, resp. 86 tisícin.
Maximální rychlosti: 1. Pérez - 318,1 km/hod; 2. Ricciardo - 314,3; 3. Vergne - 314,2; 4. Kobajaši - 312,8; 5. Alonso - 312,4; 6. De la Rosa - 312,1; 7. Button - 311,9... 10. Hamilton - 311,3... 16. Vettel - 308,4.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .
Haas potvrdil příchod Rafaela Camary pro sezonu 2027. Jednadvacetiletý Brazilec nahradí Estebana Ocona a vytvoří dvojici s Oliverem Bearmanem. Člen Ferrari Driver Academy letos bojuje o titul ve Formuli 2 a po úspěších v juniorských kategoriích míří do F1.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.